TESLA, INC. 
Estados Unidos y Gran Bretaña lanzaron el jueves una serie de ataques contra Yemen dirigidos contra la milicia Houthi, respaldada por Irán, cuyos ataques contra la navegación internacional han interrumpido una de las rutas marítimas más importantes del mundo.
Las tarifas del transporte marítimo de contenedores subieron aún más esta semana al aumentar la preocupación de que los buques que transportan de todo, desde ropa, teléfonos y baterías de coche, tengan que evitar el Canal de Suez, la ruta más rápida entre Asia y Europa, durante más tiempo del previsto.
La mayor convulsión de la cadena de suministro desde la pandemia del COVID-19 corre el riesgo de hacer descarrilar la recuperación económica mundial, mientras que el aumento de los precios de los fletes y del petróleo podría reavivar la inflación. El canal representa alrededor del 12% del tráfico mundial de contenedores.
A última hora del jueves, Tesla dijo a Reuters que suspenderá la mayor parte de la producción de automóviles en su fábrica cercana a Berlín del 29 de enero al 11 de febrero, citando la falta de componentes después de que muchos barcos fueran desviados alrededor del extremo sur de África.
"Los conflictos armados en el Mar Rojo y los cambios asociados en las rutas de transporte entre Europa y Asia a través del Cabo de Buena Esperanza están teniendo un impacto en la producción en Gruenheide", dijo un comunicado de Tesla.
"Los tiempos de transporte considerablemente más largos están creando una brecha en las cadenas de suministro".
No dijo qué componentes se habían retrasado en llegar a la fábrica donde ensambla vehículos eléctricos para su venta en Europa.
Volvo Car, que es propiedad mayoritaria de la china Geely , dijo que detendrá la producción en su planta de Gante, en Bélgica, durante tres días la próxima semana debido a un retraso en la entrega de cajas de cambios.
Algunos operadores de petroleros han dejado de atravesar el Mar Rojo tras los ataques aéreos estadounidenses y británicos contra los houthis de Yemen, a medida que se agrava el conflicto regional derivado de la guerra de Israel en Gaza.
Sumándose a los quebraderos de cabeza logísticos que dificultan el comercio, los bajos niveles de agua debidos a la sequía han reducido los cruces del Canal de Panamá, otra ruta comercial marítima clave.
FALL-OUT
Gigantes del transporte marítimo como Maersk y Hapag-Lloyd han estado enviando sus buques a los trayectos más largos y caros alrededor de África.
El viernes pasado, Maersk dijo que espera que el cambio de ruta, que añade unos 10 días y alrededor de 1 millón de dólares en combustible extra a un viaje desde Asia hasta el norte de Europa, dure en un futuro previsible.
Ambas compañías acogieron con satisfacción el viernes las medidas para mejorar la seguridad del transporte marítimo en la región, pero no dijeron si las huelgas del jueves marcarían alguna diferencia.
Muchas empresas, entre ellas Geely, el segundo mayor fabricante de automóviles de China por ventas, la compañía sueca de muebles para el hogar IKEA y el minorista británico de ropa Next, han advertido de posibles retrasos en las entregas de mercancías.
Algunos minoristas están haciendo acopio de existencias antes de las vacaciones del Año Nuevo Lunar en China y buscando alternativas aéreas o ferroviarias en una pugna por evitar estanterías vacías esta primavera.
"Si la interrupción del Mar Rojo dura otras 2-3 semanas, espero ver escasez de productos en las estanterías en abril y mayo", dijo Seth Frederickson, vicepresidente de Gestión de Productos de FourKites.
Dijo que los minoristas de gama alta y de mayor tamaño pueden pasar a utilizar un transporte aéreo más caro, lo que se comerá los márgenes de beneficio.
Los movimientos de Tesla y Volvo Car avivarán las preocupaciones sobre el impacto en la fabricación. Otros fabricantes de automóviles también podrían sufrir escasez a causa del conflicto del Mar Rojo.
"Depender de tantos componentes clave de Asia, y específicamente de China, ha sido un punto débil potencial en la cadena de suministro de cualquier fabricante de automóviles", dijo Sam Fiorani de AutoForecast Solutions, que rastrea las cadenas de suministro y la producción de automóviles.
"No puede creerse que sean los únicos, sólo los primeros en reflejar el problema".
Las acciones de Tesla bajaban un 3% en las primeras operaciones de Nueva York y las de Volvo Car caían un 3,7% en Estocolmo a las 1504 GMT.
Stellantis dijo que no ha visto "casi ningún impacto" en la fabricación y que ha utilizado el transporte aéreo en casos limitados.
BMW, Volkswagen y Renault dijeron el viernes que la producción no se había visto afectada.
Pero los fabricantes de automóviles de la UE dependen en gran medida de Asia para el suministro de vehículos eléctricos.
La región representó el 67% de las importaciones de la UE de componentes para baterías de VE en los 12 meses anteriores al 30 de septiembre y algo más de dos tercios de los envíos de baterías de iones de litio, según datos de S&P Market Intelligence.
Los fabricantes de automóviles y los analistas europeos han advertido en los últimos meses que las ventas de VE no estaban creciendo tan rápido como se esperaba, y algunas empresas han recortado los precios en un intento de impulsar la demanda.
