General Motors dijo el miércoles que está ofreciendo incentivos de 7.500 dólares en sus vehículos eléctricos que a principios de esta semana perdieron un crédito fiscal del gobierno de EE.UU., mientras que Ford Motor dijo que está aumentando los precios de algunos de sus F-150 EV en 10.000 dólares.

En diciembre, el Tesoro publicó unas directrices en las que se detallaban los nuevos requisitos de abastecimiento de baterías con el objetivo de alejar la cadena de suministro de vehículos eléctricos estadounidenses de China. Las directrices entraron en vigor el lunes.

GM dijo el mes pasado que todos sus VE perderían temporalmente la elegibilidad excepto el Chevrolet Bolt, y añadió que los VE Cadillac Lyriq y Chevy Blazer pierden el crédito debido a dos componentes menores.

Ford dijo el mes pasado que su E-Transit perdería el crédito fiscal de 3.750 dólares, al igual que el Mach-E, pero su camioneta F-150 EV Lightning y el vehículo deportivo utilitario Lincoln Corsair Grand Touring conservaron los créditos.

Ford dijo el miércoles que aumentaría el precio de sus F-150 EV de menor precio entre 5.000 y 10.000 dólares y recortaría los precios de algunos modelos premium hasta en 7.000 dólares.

Ford dijo en octubre que estaba recortando temporalmente un turno en su planta que construye el F-150 Lightning EV. El fabricante de automóviles dijo a los proveedores en diciembre que planeaba producir alrededor de 1.600 camiones eléctricos F-150 Lightning EV por semana a partir de enero, aproximadamente la mitad de los 3.200 que había planeado anteriormente.

GM dijo a sus concesionarios que proporcionaría la cantidad equivalente de crédito fiscal de compra EV "para cualquier vehículo que se convirtió en no elegible debido a las nuevas directrices."

GM espera que, tras un cambio de aprovisionamiento, los Lyriq y Blazer EV vuelvan a ser elegibles a principios de 2024 y dijo que sus Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV y Cadillac OPTIQ producidos "después del cambio de aprovisionamiento serán elegibles para el incentivo completo".

Otros vehículos que pierden el crédito son el Volkswagen ID.4, el Nissan Leaf, algunos Tesla Model 3 y el Ford Mach-E, dijo el Tesoro de EE.UU..

El número de modelos de VE que pueden acogerse a los créditos fiscales para VE en EE.UU. se redujo de 43 a 19.

Las nuevas normas permiten a los compradores solicitar créditos fiscales de hasta 7.500 dólares en los concesionarios participantes en el punto de venta. El crédito fiscal establece límites en el precio del vehículo y en los ingresos del comprador para poder optar a él.

Volkswagen dijo el lunes que "está en proceso de confirmar la elegibilidad para un crédito fiscal federal EV para los vehículos" después del 1 de enero.

La ley de Reducción de la Inflación de 2022 reformó la desgravación fiscal de los VE, exigiendo que los vehículos se ensamblaran en Norteamérica para poder optar a cualquier desgravación, lo que eliminó casi el 70% de los modelos elegibles en ese momento.

Las normas de la IRA permiten que los VE arrendados puedan optar a créditos fiscales de 7.500 dólares sin los requisitos de batería o ensamblaje en Norteamérica. (Reportaje de David Shepardson en Washington Edición de Nick Zieminski y Matthew Lewis)