Azul dijo que espera unas ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de unos 6.500 millones de reales este año, lo que representa un crecimiento de casi el 25% con respecto a 2023 y por encima de los 6.300 millones de reales previstos anteriormente.

La revisión al alza, dijo la compañía en una declaración de valores, refleja la fuerte demanda, la mejora de los precios del combustible, el crecimiento previsto de la capacidad y un mayor número de aviones de bajo consumo de combustible que entran en su flota.

Para el cuarto trimestre de 2023, la aerolínea informó de un crecimiento del 74,5% en el beneficio neto hasta 403,3 millones de reales, mientras que los ingresos netos aumentaron un 13% hasta 5.030 millones de reales, superando la estimación de los analistas encuestados por LSEG de 4.930 millones.

Las acciones de Azul, que cotizan en bolsa en Sao Paulo, cayeron alrededor de un 5% tras el informe, lo que convirtió al valor en el mayor bajista del índice bursátil Bovespa de Brasil, pero los analistas del lado vendedor acogieron con satisfacción los resultados.

"Azul informó de unos resultados decentes", dijeron los analistas de JPMorgan en una nota a clientes, añadiendo que la empresa ofrece una "significativa asimetría al alza" incluso después de una próxima dilución de capital relacionada con un acuerdo con los arrendadores.

Azul concluyó obligaciones de reestructuración el año pasado con arrendadores y fabricantes de equipos en un intento de impulsar su estructura de capital y su flujo de caja, cediendo capital y deuda negociable a cambio de pagos más bajos.

Los analistas de Goldman Sachs dijeron que ven riesgos al alza en las previsiones de Azul para 2024 por los precios más bajos del combustible para aviones y la dinámica saludable del mercado, con limitadas adiciones de capacidad por parte de los competidores.

Las aerolíneas han estado luchando por aumentar la capacidad para satisfacer la creciente demanda en medio de retrasos en las entregas por parte de los fabricantes de aviones y presiones por el mantenimiento de los motores.

Azul, que posee una cuota de mercado cercana al 30% en Brasil, espera añadir entre 11 y 13 aviones Embraer E2 a su flota en 2024, la mayoría de ellos a finales de año, y también ha estado incorporando algunos Airbus de fuselaje ancho a su flota.

"Son noticias muy positivas", declaró a la prensa el Consejero Delegado, John Rodgerson. "Pretendemos reforzar el crecimiento en hubs como Recife, Confins, Belem. Prestamos servicio a unas 160 ciudades en Brasil y esperamos añadir unas 10 ciudades más este año."

El director financiero Alex Malfitani dijo que ve a Embraer mejor posicionada que sus pares para entregar aviones a tiempo en este momento.

Previamente, el jueves, Gol, el atribulado competidor local de Azul, que se encuentra bajo protección por quiebra en Estados Unidos, registró una pérdida neta en el cuarto trimestre de 1.090 millones de reales.

(1 dólar = 4,9932 reales)