Los ataques a los barcos por parte de los Houthis, que dicen actuar en solidaridad con los palestinos, han perturbado el comercio mundial y alarmado a las principales potencias occidentales en un desbordamiento de la guerra de más de tres meses de Israel contra los militantes de Hamás en Gaza.
En el último cambio de rumbo de una gran empresa, la estatal QatarEnergy ha retenido al menos cuatro buques cisterna de GNL en el Mar Rojo, dijo una fuente de alto nivel, añadiendo que la producción continúa.
Eso siguió a docenas de ataques estadounidenses y británicos contra los Houthis en Yemen. Llevan años en guerra con una coalición liderada por Arabia Saudí, pero también han puesto sus miras en el mar que tienen al lado como forma de presionar a Israel.
El ejército estadounidense dijo a última hora del domingo que su avión de combate derribó un misil de crucero antibuque disparado por los militantes hacia un destructor estadounidense. No se informó de heridos ni daños, según un comunicado militar en X.
El lunes, el fabricante de automóviles Suzuki dijo que la producción se detendría en su planta de Esztergom, en Hungría, del 15 al 21 de enero, ya que los ataques del Mar Rojo habían retrasado la llegada de los motores fabricados en Japón.
Los Houthis han prometido seguir atacando a los barcos vinculados a Israel y dar una respuesta firme a los ataques contra ellos.
Gran Bretaña, aliada de Estados Unidos, dijo que no deseaba verse implicada en un conflicto en el Mar Rojo, pero que estaba comprometida con la protección del derecho a la libre navegación. "Esperemos a ver qué pasa", dijo el secretario de Defensa, Grant Shapps, sobre posibles nuevos ataques.
'PAUSA POR CONSEJO DE SEGURIDAD
Los datos de seguimiento de buques de LSEG mostraron que los buques qataríes Al Ghariya, Al Huwaila y Al Nuaman habían cargado GNL en Ras Laffan y se dirigían al Canal de Suez antes de hacer escala en Omán el 14 de enero. El Al Rekayyat, que navegaba de regreso a Qatar, se detuvo en su ruta el 13 de enero en el Mar Rojo.
"Es una pausa para obtener asesoramiento sobre seguridad, si el paso por el Mar Rojo sigue siendo inseguro iremos por el Cabo", dijo la fuente a Reuters el lunes sobre QatarEnergy.
La ruta más larga por el Cabo de Buena Esperanza en África puede añadir unos 9 días al viaje normal de 18 días a Europa.
El gobierno qatarí y QatarEnergy no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
El Mar Rojo está unido al Mediterráneo por el Canal de Suez, creando la ruta marítima más corta entre Europa y Asia, y está conectado al Golfo de Adén por el estrecho de Bab-al-Mandab entre Yemen y Yibuti.
Alrededor del 12% del tráfico marítimo mundial transita por el canal.
Los precios del gas de referencia europeo del primer mes en el centro holandés TTF bajaron 1,20 euros a 30,40 euros por megavatio hora (MWh) en las primeras operaciones del lunes, según mostraron los datos de LSEG.
Los precios al contado del GNL en Asia < LNG-AS> cayeron el viernes a un mínimo de siete meses de 10,10 dólares por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), apoyados por los saludables niveles de almacenamiento en Europa y el noreste asiático.
Los precios del petróleo bajaron el lunes, ya que los suministros de crudo siguen sin verse afectados, a pesar de la escalada de las tensiones en Oriente Próximo, tras subir un 2% la semana pasada por las posibles interrupciones derivadas del conflicto.
