El aumento de las exportaciones chinas podría rematar las recientes y pronunciadas ganancias de los márgenes de refino del combustible industrial y para el transporte y compensar los menores suministros de la India y Oriente Próximo, donde varias refinerías importantes van a cerrar por mantenimiento a partir de septiembre.
Se calcula que las exportaciones chinas de gasóleo serán de 1,1 a 1,2 millones de toneladas el mes que viene, según los datos recopilados por dos fuentes comerciales y las consultoras Longzhong y JLC, con sede en China.
Esta cifra sería superior a las entre 650.000 y 887.000 toneladas de gasóleo exportadas en lo que va de agosto desde los puertos chinos, según los datos de seguimiento de buques de Refinitiv y Kpler.
La diferencia entre el gasóleo de referencia de 10 ppm de Singapur y el crudo de Dubai, un margen de beneficios para las refinerías conocido como el diferencial de craqueo, se ha más que duplicado en los dos últimos meses hasta alcanzar entre 34 y 36 dólares el barril debido a los problemas de las refinerías en Estados Unidos y Europa, según mostraron los datos de Refinitiv.
En un principio se esperaba que las exportaciones se ralentizaran a finales del tercer trimestre, ya que las refinerías planeaban aumentar las reservas antes de que se iniciara el pico estacional de la demanda de la construcción, pero los márgenes de exportación han sido demasiado buenos para que los vendedores se resistan a ellos, dijeron dos comerciantes con sede en China que declinaron ser nombrados debido a la política de la empresa.
El gasóleo chino podría venderse por al menos 200 yuanes (27,47 dólares) más la tonelada cuando se exporta en comparación con cuando se vende en el mercado nacional, dijo un analista comercial con sede en China.
Algunas refinerías chinas han vendido cargamentos de gasóleo con 10 ppm de azufre de septiembre a través de licitaciones al contado desde la semana pasada con primas de hasta 1 dólar por barril respecto a las cotizaciones de Singapur sobre una base libre a bordo. Esto supone un aumento respecto a las primas principalmente planas de los cargamentos de agosto.
El mercado espera que Pekín emita pronto cuotas de exportación de entre 9 y 12 millones de toneladas de productos combustibles. El anterior lote de cuotas, emitido a principios de mayo, fue de 9 millones de toneladas.
En cuanto al combustible para aviones, se estima que las exportaciones de septiembre serán de unos 1,6 millones de toneladas frente a las de septiembre, según datos de Longzhong y JLC. Las exportaciones de agosto se estiman en 1,7 millones de toneladas.
Se espera que el transporte aéreo internacional crezca en los próximos meses después de que Pekín haya empezado a permitir que los grupos turísticos reanuden sus viajes al extranjero y a medida que las compañías aéreas aumenten su capacidad para satisfacer la demanda, según Liu Xuanting, analista de FGE. China contabiliza el repostaje de los vuelos internacionales como exportaciones de combustible de aviación.
En cuanto a la gasolina, se prevé que las exportaciones de septiembre ronden las 850.000 toneladas, casi estables con respecto a agosto, ya que los refinadores obtienen unos 100 yuanes por tonelada de beneficio extra por vender en el extranjero en comparación con las ventas nacionales, dijo un segundo analista comercial con sede en China.
(1 dólar = 7,28 yuanes)
