A cambio, los arrendadores internacionales están entregando la propiedad de los aviones a la compañía estatal de seguros NSK, que los transferirá a las aerolíneas rusas.
NLK-Finance, una filial de NSK, ha recibido hasta la fecha 296.800 millones de rublos (3.310 millones de dólares) para comprar los aviones que han sido objeto de un pulso entre los arrendadores internacionales y las aseguradoras, según informó este mes el Ministerio de Finanzas ruso.
El impacto de estos acuerdos en las demandas iniciadas por los arrendadores contra las aseguradoras occidentales no estaba claro, según declararon los responsables de los arrendadores de aviones DAE Capital y Aircastle Advisor en la conferencia Airline Economics celebrada esta semana en Dublín.
Los arrendadores han demandado a docenas de aseguradoras por pérdidas de al menos 8.000 millones de dólares por los aviones atrapados, con amplios juicios previstos en Dublín en junio y en Londres en octubre. Algunos también se están celebrando en estados de Estados Unidos.
En un litigio separado, grupos de arrendadores están intentando evitar que se vean en Moscú casos de reaseguro por valor de más de 4.000 millones de dólares, según muestra una presentación judicial.
A continuación se detallan los acuerdos alcanzados hasta la fecha entre los arrendadores y Rusia.
AERCAP
AerCap, con sede en Irlanda, el mayor arrendador del mundo, dijo el pasado septiembre que había recibido 645 millones de dólares de NSK en un acuerdo sobre 17 reactores y cinco motores de repuesto arrendados a la aerolínea controlada por el Estado Aeroflot y a su filial Rossiya.
En diciembre, el arrendador alcanzó un segundo acuerdo por valor de 572 millones de dólares sobre 47 aviones y cinco motores de repuesto arrendados a JSC Ural Airlines y JSC Siberia Airlines (S7).
AerCap ha demandado a aseguradoras como AIG y Lloyd's of London por valor de 3.500 millones de dólares por la pérdida de 116 aviones y 23 motores de avión ante el Tribunal Superior de Londres en virtud de su póliza a todo riesgo.
AIRCASTLE ASESOR
Aircastle dijo a principios de este mes que había recibido 43 millones de dólares en un acuerdo relacionado con cuatro aeronaves anteriormente arrendadas a dos aerolíneas rusas.
Aircastle presentó una demanda en Nueva York contra más de 30 aseguradoras en octubre de 2022 por nueve aviones y otros equipos varados en Rusia.
Aircastle dijo en 2022 que había contabilizado 252 millones de dólares en pérdidas por deterioro del valor de los aviones.
ALQUILER AÉREO
Air Lease dijo en diciembre que había recibido unos 64,9 millones de dólares en efectivo como parte de un acuerdo de reclamación al seguro por cuatro jets Airbus que había arrendado a S7 Airlines. El acuerdo no incluye otros cinco aviones arrendados anteriormente a S7.
BOC AVIATION
BOC Aviation dijo en noviembre que había recibido 208 millones de dólares en virtud de una liquidación de seguros por ocho aviones atrapados en Rusia. BOC, con sede en Singapur, reconoció una depreciación de activos de 804 millones de dólares en agosto de 2022 en relación con 17 aviones en Rusia. BOC está demandando a las aseguradoras ante los tribunales de Dublín.
BOC AVIACIÓN
El arrendador con sede en Irlanda CDB Aviation, propiedad del Banco de Desarrollo de China, dijo en octubre que había llegado a un acuerdo por 1.417 millones de yuanes (197,50 millones de dólares) por cuatro aviones y en diciembre dijo que había llegado a un acuerdo por 145 millones de yuanes por un avión.
CDB Aviation reconoció una depreciación de activos de 747 millones de yuanes en agosto de 2022, pero afirmó que no se trataba del valor total de los jets. CDB está llevando a cabo una reclamación contra las aseguradoras en Dublín.
DUBAI AEROSPACE
Dubai Aerospace Enterprise dijo en diciembre que había recibido una liquidación en efectivo por un total de unos 118 millones de dólares por siete aviones alquilados anteriormente a Aeroflot.
En 2022 amortizó casi 600 millones de dólares por 19 aviones inmovilizados en Rusia. DAE y su filial Falcon están demandando a 11 aseguradoras por 900 millones de dólares en Londres por 21 aviones y equipos.
GA TELESIS
GA Telesis dijo en diciembre que recibió una indemnización del seguro por dos aviones alquilados previamente a Rossiya. No facilitó detalles financieros.
SMBC AVIATION CAPITAL
SMBC, con sede en Irlanda y propiedad de un consorcio que incluye a Sumitomo Corp y Sumitomo Mitsui Financial Group de Japón, dijo en octubre que había recibido una liquidación de 710 millones de dólares por 16 aviones y sus motores previamente arrendados a Aeroflot.
SMBC registró una pérdida de valor de 1.600 millones de dólares en 2022 para cubrir todo el impacto financiero de tener 34 aviones atrapados en Rusia. Está demandando a las aseguradoras en Dublín. (1 $ = 89,5650 rublos) (1 $ = 7,1746 yuanes chinos renminbi) (Recopilación de Carolyn Cohn, Kirstin Ridley y Gleb Stolyarov Edición de Mark Potter)
