Ucrania es uno de los mayores exportadores de grano del mundo y, desde la invasión rusa del año pasado, Constanza se ha convertido en la mayor ruta alternativa de exportación de Kiev, con granos que llegan por carretera, ferrocarril o barcaza a través del Danubio.
El gobierno rumano ha declarado que pretende duplicar la capacidad de tránsito mensual de grano ucraniano a través de su puerto de Constanza hasta los cuatro millones de toneladas métricas en los próximos meses, desde prácticamente cero antes de que comenzara la guerra rusa.
En agosto, unos 2,7 millones de toneladas de grano ucraniano pasaron por Constanza, según declaró el gerente de Comvex, Viorel Panait, en una entrevista con Reuters.
Desde julio, cuando Moscú abandonó un acuerdo que levantaba de facto el bloqueo ruso de los puertos ucranianos del Mar Negro, Rusia ha golpeado repetidamente los puertos fluviales ucranianos que se encuentran al otro lado del Danubio, frente a Rumanía, miembro de la Unión Europea y de la OTAN.
"No se puede contar con un solo medio de transporte porque esto te deja vulnerable, como hemos visto tras los ataques a los puertos ucranianos del Danubio", dijo Panait.
"Necesitas que converjan el transporte por camión, tren y barcaza".
Comvex, que duplicó su capacidad de descarga de barcazas el año pasado y actualmente está en proceso de aumentar su capacidad de almacenamiento de grano en un 25% hasta las 250.000 toneladas, trabaja ahora en aumentar la velocidad de procesamiento de sus trenes, dijo Panait.
Se ha asociado con el operador ferroviario Grup Feroviar Roman (GFR) en un nuevo sistema de recarga de trenes en el paso fronterizo ucraniano-rumano de Vadul Siret-Dornesti.
Panait dijo que el sistema, que entrará en funcionamiento a mediados de octubre, permitirá a Comvex manipular 120.000 toneladas adicionales de cereales al mes. El operador también está añadiendo un segundo sistema automatizado de control de calidad, con lo que duplicará su capacidad de procesamiento de trenes.
Comvex también está estudiando un plan para descargar el grano de los trenes a las barcazas en el puente moldavo de Giurgiulesti.
CAPACIDAD LOGÍSTICA
El grupo de logística de mercancías TTS, que manipula productos agrícolas, minerales y químicos en el río Danubio, completó a principios de este año la adquisición del operador de cargas sólidas a granel del puerto de Constanza, Decirom S.A.
El director de relaciones con los inversores de TTS, Gabriel Techera, declaró a principios de esta semana que el grupo, que cuenta con un presupuesto de inversión de 80 millones de euros (85,58 millones de dólares) en 2023, incorporó dos grúas flotantes a sus operaciones a principios de septiembre.
El operador portuario SOCEP S.A. dijo que había pagado 10 millones de euros por nuevos equipos en su terminal de grano silo y cargador de barcos.
Panait, que también es presidente de la Asociación de Empresas Portuarias de Constanza, dijo que algunos operadores portuarios están utilizando un sistema digital, que ha reducido el tiempo necesario para tramitar las declaraciones de aduana a 30 minutos desde las hasta 48 horas.
"Diría que más de la mitad de los 13 operadores de grano del puerto ya están autorizados o en proceso de estarlo".
Una fuente gubernamental dijo a Reuters que Constanza tenía ahora una capacidad logística de 40 millones de toneladas de cereales al año, muy por encima de su récord anual de 25 millones de toneladas establecido en 2021. (1 dólar = 0,9348 euros) (Reportaje de Luiza Ilie; Edición de Sharon Singleton)
