Una serie de sanciones de EE.UU. y sus aliados contra Moscú por su invasión de Ucrania, junto con un escrutinio más estricto del comercio de petróleo ruso, casi ha aislado a Rusia de la red mundial de proveedores de servicios como aseguradoras y corredores.
Las compañías rusas Sogaz Insurance, Alfastrakhovanie, y VSK Insurance, se han unido a Ingosstrakh como aseguradoras aprobadas por India para proporcionar cobertura de seguros marítimos, según mostró una orden publicada en la página web del regulador naviero indio.
India ha aprobado a las tres nuevas aseguradoras después de que la Compañía Nacional Rusa de Reaseguros (RNRC) proporcionara una garantía financiera, dijeron las dos fuentes con conocimiento directo del asunto.
Es la primera vez que se informa del papel de la RNRC a la hora de proporcionar respaldo financiero a las tres aseguradoras rusas para obtener la acreditación en India.
"Con el respaldo de la Compañía Nacional Rusa de Reaseguros, una entidad propiedad al cien por cien del Gobierno ruso, estas aseguradoras cuentan con un sólido apoyo financiero y una gran estabilidad", declaró una de las fuentes.
El seguro es esencial para el transporte marítimo, en particular para los cargamentos de petróleo que requieren las normas de seguridad más estrictas debido al riesgo de vertidos.
Los representantes de Sogaz Insurance, Alfastrakhovanie y VSK Insurance y un representante de la RNRC no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
La RNRC, controlada por el banco central ruso, fue sancionada por el Reino Unido y la Unión Europea en 2023.
La Dirección General de Navegación de la India no respondió a un correo electrónico de Reuters en busca de comentarios.
"Ingosstrakh no está ampliando sus actividades de seguros marítimos a la India. Nuestra relación con la India en el sector de los seguros marítimos se remonta a más de 57 años, desde 1967, cuando abrimos nuestra oficina en Mumbai", dijo un portavoz de Ingosstrakh en un comunicado enviado por correo electrónico.
Las tres aseguradoras rusas, especializadas en la cobertura de seguros de protección e indemnización (P&I), no forman parte del Grupo Internacional, con sede en Europa, formado por doce de los llamados clubes de P&I.
El IG afirma que proporciona cobertura de responsabilidad marítima a aproximadamente el 90% del tonelaje mundial de transporte marítimo oceánico.
"Se ha seguido un procedimiento adecuado (por parte del regulador naviero indio) para incluir a estas nuevas entidades en la lista de compañías no pertenecientes al IG que pueden ofrecer seguros", dijo una de las dos fuentes.
PRINCIPAL PROVEEDOR
El Grupo de los Siete (G7), la Unión Europea y Australia han impuesto un tope de 60 dólares por barril de petróleo ruso si se utilizan servicios occidentales como el transporte marítimo y los seguros.
El objetivo es exprimir los ingresos petroleros de Rusia al tiempo que se mantiene estable el suministro al mercado.
Rusia se ha convertido en un importante proveedor de petróleo para India, el tercer mayor importador y consumidor de petróleo del mundo, ya que su petróleo se vende con descuento después de que las naciones occidentales detuvieran las compras a Moscú.
El gobierno indio ha dicho que el país acata las sanciones de Naciones Unidas y no sigue las impuestas por ningún otro país.
Una fuente de una de las refinerías indias afirmó que los bancos son muy estrictos a la hora de compensar los pagos del petróleo ruso para garantizar que el precio del crudo ruso sea inferior al tope de 60 dólares por barril.
El mecanismo del tope de precios prohíbe a las empresas occidentales prestar servicios marítimos, incluidos la financiación, los seguros y el transporte marítimo del petróleo vendido por encima del tope.
"¿Por qué querría Rusia renunciar a sus ingresos por primas de seguros y dárselos a las aseguradoras occidentales? No es una cantidad pequeña", afirmó esta fuente.
"Aunque Rusia esté legalmente autorizada a utilizar los servicios occidentales, no quiere utilizarlos", añadió.
"Esto también significa que tienen que compartir los detalles de su trato con los proveedores de servicios (occidentales)".
Las refinerías indias compran petróleo ruso a base de entregas, sobre todo a comerciantes, para evitar cualquier responsabilidad derivada de las sanciones antes de descargar los cargamentos de petróleo.
La acreditación de las tres entidades rusas es válida hasta el 20 de febrero del año que viene, pero la autorización para la rusa Ingosstrakh se ha ampliado cinco años más, hasta el 20 de febrero de 2029, según mostraba una orden publicada en la página web de la Dirección General de Navegación de la India.
