S&P GSCI NATURAL GAS INDEX El plan habría otorgado a los fabricantes de vehículos eléctricos, como Tesla , créditos por cargar vehículos utilizando energía generada a partir de gas natural renovable, o metano recogido de fuentes como el ganado o los vertederos. Reuters informó por primera vez a principios de mayo de que la EPA estaba considerando el retraso ante la preocupación de que el plan pudiera desencadenar demandas judiciales.
La EPA propuso el año pasado la inclusión de los vehículos eléctricos en el programa nacional de Estándares de Combustibles Renovables (RFS, por sus siglas en inglés), una importante revisión de una ley a menudo polémica que ordena la cantidad de biocombustibles que las refinerías de petróleo deben mezclar en la mezcla de combustibles del país.
La industria de los vehículos eléctricos había esperado que el nuevo esquema se finalizara en un plazo que vencía el 14 de junio, junto con las obligaciones finales de mezcla de biocombustibles para los años 2023-2025. El retraso, sin embargo, arroja ahora el esquema de los VE al limbo político.
La propuesta de noviembre preveía que los fabricantes de VE podrían generar hasta 600 millones de créditos en 2024 y 1.200 millones de ellos en 2025. Los precios de un crédito equivalente de biocombustibles celulósicos (D3) han cotizado a 2,14 dólares cada uno el martes, según los operadores.
Los precios de los créditos D3 han subido desde alrededor de 1,94 dólares cada uno después de que Reuters informara por primera vez el 1 de mayo de que la EPA estaba considerando un retraso en el programa de VE, dijeron los operadores.
Eso sugiere que los participantes en el mercado estaban preocupados por la posible sobreoferta de créditos para VE en el conjunto de créditos si se finalizaba el programa, dijo Josh Price, analista de energía de Capstone LLC, una empresa con sede en Washington D.C. que asesora a inversores y empresas sobre políticas públicas.
El gobierno de Biden sigue confiando en aprobar una norma definitiva sobre el programa de vehículos eléctricos antes de finales de año, aunque se desvincule de los mandatos anuales de mezcla, dijeron las dos fuentes a Reuters.
El presidente Joe Biden ha prometido impulsar la industria del vehículo eléctrico en un esfuerzo por reducir las emisiones de carbono y luchar contra el cambio climático. Los créditos se habrían sumado a los miles de millones de dólares de incentivos de la Ley de Reducción de la Inflación para acelerar la transición energética.
La EPA no hizo comentarios sobre el retraso, pero dijo a Reuters que actualmente está considerando los comentarios sobre la norma propuesta y trabajando para finalizar una norma antes de la fecha límite de junio. La agencia envió la regla final propuesta a la Casa Blanca para su revisión la semana pasada.
La mayoría de los créditos generados bajo el RFS son para mezclar combustibles líquidos como el etanol a base de maíz en la gasolina. Añadir créditos para la energía generada a partir de gas renovable y utilizada después para cargar vehículos eléctricos llevaría el programa en una nueva dirección.
Sin embargo, retrasar la disposición sobre los VE inyectaría incertidumbre en las negociaciones en curso sobre los créditos entre los fabricantes de automóviles, los productores de biogás y gas natural renovable y los comercializadores, dijo Price.
El retraso en la finalización del programa de créditos para VE también puede significar que haya más volumen disponible para otros conjuntos de combustibles renovables bajo el mandato de 2023-2025, incluida la mezcla para el diésel renovable y el combustible de aviación sostenible (SAF). (Reportaje de Stephanie Kelly y Jarrett Renshaw; Edición de Chizu Nomiyama y Marguerita Choy)
