Múnich (Reuters) - En el proceso penal que rodea el escándalo de las emisiones de Audi, la fiscalía quiere enviar a prisión a un ex alto directivo del Grupo Volkswagen.
El ex jefe de motores de Audi y más tarde miembro de la junta directiva de Porsche, Wolfgang Hatz, debería recibir una pena de prisión de tres años y dos meses, dijo el fiscal Nico Petzka en su alegato ante el Tribunal Regional de Múnich el martes. Hatz era corresponsable de daños por un total de 2.200 millones de euros en casi 95.000 coches manipulados de Audi y VW. El hombre de 64 años era, por tanto, culpable de fraude grave. El directivo de Audi había sido ascendido a director de desarrollo de la marca hermana Porsche antes de que saliera a la luz el escándalo de la manipulación de las emisiones.
Petzka pidió una condena condicional de dos años para el ex jefe de Audi, Rupert Stadler, que también está siendo juzgado, aclarando así declaraciones anteriores. La fiscalía y el tribunal ya habían declarado que Stadler y el tercer acusado, un ingeniero, debían recibir penas suspendidas de un año y medio a dos años debido a sus confesiones. También deberán pagar multas, Stadler 1,1 millones y el ingeniero 50.000 euros. El martes, el fiscal pidió una sentencia suspendida de dos años para el ingeniero.
Hatz también había hecho una confesión. Sin embargo, debido a que esto sólo ocurrió después de dos años y medio de juicio y debido al papel de Hatz en las manipulaciones, una sentencia suspendida no era apropiada, dijo el fiscal.
El juicio de Múnich es uno de los procedimientos más destacados del escándalo de las manipulaciones millonarias de las emisiones en el Grupo Volkswagen, que salió a la luz en 2015 y en el que Audi desempeñó un papel decisivo. Stadler estuvo al frente de la filial de Volkswagen hasta 2018. Desde 2020, está siendo juzgado junto con los dos coacusados. La sala de lo penal emitirá su veredicto el 27 de junio.
Hatz y el ingeniero han confesado haber manipulado los motores. Según la acusación, los valores legales de emisiones se cumplían en el banco de pruebas pero no en la carretera. A Stadler, en cambio, no se le acusa de manipulación activa. Después de que el escándalo saliera a la luz en EE.UU., supuestamente no detuvo la venta de los coches manipulados en Alemania. Por su parte, el directivo ha confesado este hecho.
Mientras que el daño total en el escándalo del diésel de Volkswagen asciende a miles de millones, Stadler sólo es responsable de 69 millones de euros, según la fiscalía. Esto corresponde a la reducción del valor de 26.546 coches vendidos en Alemania, dijo Petzka. Hatz y el ingeniero, por su parte, habían causado daños por un total de 2.200 millones de euros en 94.924 vehículos. La suma también era significativamente superior a la de Stadler porque afectaba principalmente a coches vendidos en EE UU. Debido a la situación legal allí, los coches sólo tenían valor de chatarra. En Alemania, en cambio, se permitió rectificar las manipulaciones mediante actualizaciones de software, lo que sólo redujo el valor de los vehículos allí.
Petzka admitió que Stadler y sus dos coacusados "hicieron cada uno una contribución significativa al delito global en puestos de gran responsabilidad, pero sin embargo no pueden ser considerados los principales culpables". Parecía dudoso que pudiera haber una sola persona con responsabilidad penal principal en una empresa "grande y compleja" como Audi "cuando tantas personas implicadas en la empresa van en la dirección equivocada".
(Informe de Jörn Poltz; Editado por Scot W. Stevenson; Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestro equipo editorial en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).
