Las nuevas normas, la primera actualización de las normas de aire limpio para camiones pesados en más de dos décadas, son más de un 80% más estrictas que las actuales. La EPA calcula que, para 2045, la norma supondrá hasta 2.900 muertes anuales prematuras menos, 1,1 millones de días escolares perdidos menos para los niños y 29.000 millones de dólares en beneficios netos anuales.

"Es realmente importante, sobre todo para proteger la salud de los 72 millones de personas que viven cerca de las rutas de transporte de mercancías por camión en Estados Unidos", declaró a Reuters el administrador de la EPA, Michael Regan, en una entrevista, en la que añadió que la norma supondrá una reducción de hasta el 48% de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) formadoras de smog para 2045. Se trata de un enfoque muy agresivo para reducir las emisiones de NOx".

Por otra parte, la EPA tiene previsto proponer antes de marzo la llamada "Fase 3" de las normas sobre gases de efecto invernadero (GEI) para los vehículos pesados que comiencen a aplicarse y nuevas normas sobre emisiones para los vehículos ligeros y medios. Ambas normas, una vez finalizadas, entrarán en vigor a partir del año modelo 2027.

En diciembre de 2021, la EPA finalizó los nuevos requisitos de emisiones de vehículos de pasajeros hasta 2026 que revirtieron el retroceso del presidente Donald Trump en los recortes de contaminación de los automóviles.

La EPA dijo el martes que espera tomar decisiones sobre las solicitudes de exención del estado de California para establecer sus propias normas de emisiones de camiones pesados.

La EPA optó por no finalizar las normas sobre emisiones de gases de efecto invernadero de los camiones pesados en 2022 después de que el Congreso aprobara nuevos incentivos para acelerar la adopción de vehículos de emisiones cero. La EPA cree que es posible lograr tasas de adopción de vehículos pesados de emisiones cero mucho mayores gracias al crédito fiscal de 40.000 dólares para vehículos comerciales limpios que contempla la ley climática.

El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de EE.UU., con un 29% de las emisiones, y los vehículos pesados son el segundo mayor contribuyente, con un 23%, según la EPA.