Constanza, en el Mar Negro, se ha convertido en la mayor ruta de exportación alternativa de Kiev, a la que llegan los cereales por carretera, ferrocarril o barcaza a través del Danubio.
Ucrania, uno de los mayores exportadores de grano del mundo, ya ha exportado más grano a través de Constanta que en 2022, aunque los volúmenes han descendido recientemente debido a que los ataques rusos a sus puertos fluviales del Danubio hacen que los exportadores ucranianos recurran a las rutas por carretera y ferrocarril.
Rusia, que abandonó a mediados de julio un acuerdo que levantaba de facto el bloqueo ruso de los puertos ucranianos del Mar Negro, ha golpeado desde entonces en repetidas ocasiones los puertos fluviales ucranianos que se encuentran al otro lado del Danubio, frente a Rumanía, miembro de la Unión Europea y de la OTAN.
"El nivel de tránsito que queremos alcanzar en los próximos meses es de cuatro millones de toneladas y tal cosa es posible", declaró Grindeanu tras reunirse con funcionarios de Ucrania, Moldavia, la Comisión Europea y el Departamento de Estado de Estados Unidos.
Dijo que las medidas que impulsarán la capacidad incluyen un aumento de personal para facilitar el paso de los buques al canal Sulina del Danubio y un proyecto financiado por la UE para hacer navegable el canal las 24 horas del día, que debería estar terminado en noviembre. El canal Sulina llega hasta el puerto de Constanza, en el Mar Negro.
Grindeanu dijo que la transferencia de cereales de barco a barco en Constanza también ayudaría a aumentar la capacidad en 500.000 toneladas mensuales. Esto permite a los buques más pequeños que transportan grano transferirlo directamente a buques más grandes en el puerto.
El viceprimer ministro ucraniano, Oleksandr Kubrakov, declaró que el objetivo de duplicar la capacidad debería alcanzarse a principios de octubre, lo que "puede ayudarnos a resolver al menos el 50% de nuestras exportaciones".
Kubrakov también dijo que Rusia ha golpeado los puertos ucranianos 118 veces desde que abandonó el acuerdo de paso seguro, y que alrededor de un tercio de la infraestructura portuaria ha sido dañada o destruida.
"Estoy seguro de que tendremos más y más seguridad en estas rutas de tránsito en las próximas semanas y meses, y eso nos permitirá ampliar el trabajo aún más de lo que ha ocurrido recientemente", dijo Jim O'Brien, el jefe de la Oficina de Sanciones del Departamento de Estado de EEUU. (Reportaje de Luiza Ilie y Jason Hovet; Edición de Jane Merriman)
