En 2021, el 30% de las importaciones de petróleo a través de Rotterdam procedían de Rusia, mientras que el 25% de sus importaciones de gas natural licuado procedían de Rusia y el 20% del carbón que llegaba al puerto holandés.
El puerto de Rotterdam dijo que era demasiado pronto para juzgar cuánto habían caído los volúmenes procedentes de Rusia, pero que "a estas alturas, en prácticamente todos los sectores es visible el impacto de las sanciones y de las decisiones de las empresas individuales de no hacer negocios con Rusia".
El puerto dijo que la caída de los volúmenes de contenedores a Rusia se había hecho evidente en marzo, ya que la mayoría de las compañías navieras dejaron de aceptar reservas de contenedores rusos, y la mayoría de las terminales de alta mar habían detenido también las exportaciones.
El petróleo, el carbón y el gas rusos aún no están sujetos a las sanciones europeas, pero algunas empresas, entre ellas Shell, han dejado de hacer negocios con empresas rusas o los han ralentizado de forma voluntaria y adelantándose a las probables nuevas sanciones.
El puerto dijo que en el primer trimestre de 2022 se transbordaron 113,6 millones de toneladas de mercancías en total a través de Rotterdam, por debajo de los 115,2 millones del mismo periodo de 2021.
"Prevemos que los acontecimientos en Ucrania y el gran empeoramiento de las relaciones entre Rusia y muchos otros países repercutirán en los volúmenes de transbordo también en el resto del año", dijo el director general del puerto de Rotterdam, Allard Castelein, en un comunicado.
La pérdida de comercio con Rusia se vio compensada en parte por el aumento del comercio en otros lugares.
"Desde marzo, las compañías petroleras están sacando menos petróleo de Rusia", dijo el puerto, señalando que el volumen global de petróleo crudo importado se había mantenido casi plano en 25,5 millones de toneladas.
Las importaciones de GNL se dispararon un 78% en el primer trimestre con respecto al año anterior, hasta los 2,7 millones de toneladas.
El puerto señaló que los altos precios habían afectado a la producción alemana de acero, contribuyendo a una caída del 20% en las importaciones de mineral de hierro.
Las interrupciones del comercio desde China debido a los cierres en ese país también supusieron un riesgo.
"En el primer trimestre, las consecuencias de los cierres de COVID en Shanghái aún no eran visibles en Rotterdam", dijo el puerto.
