Las principales compañías de transporte de petróleo dicen que están lidiando con un riesgo creciente de manejar envíos de petróleo provenientes de países que han sido blanco de sanciones de Estados Unidos, como Irán y Venezuela.
Un incumplimiento de las sanciones estadounidenses podría significar que una empresa se enfrente a sanciones como la pérdida de acceso al sistema financiero en dólares, el embargo de activos y la cancelación de la cobertura del seguro de los buques, según afirman funcionarios estadounidenses y del sector de los seguros.
La organización United Against Nuclear Iran (UANI), que vigila el tráfico de petroleros relacionados con Irán mediante el seguimiento de buques y satélites, alertó a Oaktree del problema en una carta del 15 de febrero vista por Reuters.
UANI dijo en la carta que creía que había habido una transferencia de petróleo iraní al petrolero Suez Rajan de Fleetscape desde un buque llamado Virgo el 13 de febrero.
UANI dijo que se sospechaba que el Virgo había recogido petróleo de la terminal iraní de Kharg Island el 22 de enero.
UANI no dijo la cantidad de petróleo que se cree que estaba cargado. Los datos del transporte marítimo mostraban que el Suez Rajan podía transportar un máximo de casi un millón de barriles de petróleo.
Un portavoz de Fleetscape dijo: "Nos tomamos muy en serio cualquier acusación de incumplimiento y estamos cooperando plenamente con las autoridades estadounidenses en una investigación exhaustiva sobre este asunto".
FINANCIACIÓN DE ARRENDAMIENTOS
El portavoz dijo que el Suez Rajan era operado y gestionado por Empire Navigation, con sede en Grecia.
"Fleetscape es un proveedor de financiación de arrendamiento para Empire Navigation, y no tiene ningún papel en la operación de la flota de Empire", dijo el portavoz.
Empire Navigation no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
Una de las aseguradoras de Suez Rajan, UK P&I Club, dijo por separado a Reuters que había sido "alertada de la naturaleza de este transbordo" y que estaba investigando el asunto.
El petrolero informó por última vez de su posición el 16 de febrero cerca del Estrecho de Singapur y mostró que estaba cerca de estar completamente cargado de petróleo, según mostraron los datos de seguimiento del buque en Eikon.
El Departamento del Tesoro y el Departamento de Estado de Estados Unidos declinaron hacer comentarios y no se pudo localizar a los propietarios del Virgo para que hicieran comentarios.
El Departamento de Seguridad Nacional tampoco respondió a las solicitudes de comentarios.
Las transferencias accidentales de petróleo iraní en las que están implicadas empresas estadounidenses son poco frecuentes.
En enero, la empresa estadounidense de certificación de buques ABS dijo que había retirado la clasificación medioambiental y de seguridad a dos petroleros debido a los envíos de petróleo iraní.
El año pasado, la empresa danesa Maersk Tankers dijo que había detenido dos transferencias de petróleo distintas en las que estaban implicados dos buques que gestionaba, tras ser alertada por la UANI de que el origen del petróleo era iraní.
