La filial OnStar del fabricante de automóviles ha solicitado la aprobación reglamentaria del nuevo plan de seguro basado en datos en Arizona, Illinois y Michigan junto con su socio asegurador American Family. Espera recibir el visto bueno a finales de marzo, dijo Andrew Rose, presidente de OnStar Insurance y vicepresidente de Innovación Global de GM, durante una entrevista el viernes.
"Esperamos seguir con una docena, dos docenas y, con suerte, más estados", dijo Rose.
Actualmente, la política de GM no tiene en cuenta el uso de los sistemas de asistencia al conductor, que pueden automatizar algunas tareas de conducción y controlar el frenado y la aceleración.
Los datos de los sensores del sistema "Super Cruise" de GM, que incluye una cámara en la cabina que vigila los movimientos de los ojos y la cabeza de los conductores, podrían influir en la fijación de las tarifas en versiones posteriores del plan de seguros, dijo Rose, pero se negó a proporcionar un calendario.
"Estoy muy entusiasmado con lo que tenemos en el mercado y con su capacidad para mostrar beneficios en la ecuación del seguro", dijo.
Para utilizar estos datos tan detallados, GM y otros fabricantes de automóviles tendrían que superar el escrutinio de las comisiones estatales de seguros, que aún no han aprobado el uso de datos procedentes de sistemas automatizados para la fijación de tarifas.
El principal grupo de investigación sobre seguros de automóviles de EE.UU., el IIHS, dijo el jueves https://www.iihs.org/news/detail/iihs-creates-safeguard-ratings-for-partial-automation que no había pruebas de que los sistemas de automatización parcial hicieran la conducción más segura https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nonprofit-groups-rate-us-vehicle-driver-monitoring-systems-2022-01-20.
GM, que lanzó hace un año su oferta regular de seguros OnStar, ha dicho que su objetivo es conseguir 6.000 millones de dólares en ingresos por seguros para 2030, ya que la prima media anual de un automóvil en EE.UU. cuesta alrededor de 1.000 dólares.
El seguro de automóvil basado en el comportamiento, a menudo denominado telemático, está disponible desde hace varios años, pero requiere en gran medida que los consumidores se descarguen una aplicación móvil o conecten una grabadora de datos al coche.
En cambio, GM recoge los datos de frenado, aceleración y uso general, como el uso del cinturón de seguridad, directamente del coche, lo que proporciona datos más fiables y coherentes, dijo Rose.
Los clientes que opten por la recogida de datos en el nuevo plan recibirán un descuento inicial en su póliza si GM los considera conductores seguros, dijo Rose. Los conductores no se enfrentarán a recargos por mala conducción, dijo, pero esas condiciones podrían cambiar en el futuro.
