Según la nueva regulación firmada el 8 de diciembre y publicada esta semana, las empresas que hayan invertido en plantas de VE, estén planeando aumentar sus inversiones en VE o planeen invertir podrán optar a los incentivos.
La nueva normativa eliminará los derechos de importación y el impuesto sobre las ventas de bienes de lujo de los vehículos fabricados que se introduzcan en el país y ofrece incentivos sobre los impuestos recaudados por los gobiernos provinciales.
Las normas anteriores sólo concedían estos incentivos a las importaciones de vehículos desmontados, que se entregan por piezas y se ensamblan en el país donde se venden. Indonesia es el mayor mercado automovilístico del sudeste asiático.
Sin embargo, el número de vehículos que las empresas pueden importar dependerá del tamaño de la inversión y del progreso del desarrollo de la planta, y deberá ser aprobado por el ministerio de inversiones.
En su intervención del miércoles en un seminario web sobre las perspectivas económicas de Indonesia, Rachmat Kaimuddin, adjunto del Ministerio Coordinador de Inversiones y Asuntos Marítimos, afirmó que el nuevo decreto ayudaría a los fabricantes de automóviles a construir su mercado en el país a través de las importaciones de vehículos eléctricos.
"Intentamos ser progresistas, porque una vez que hayamos creado una industria de VE en Indonesia, también vendrá la (industria) de baterías, y ya tenemos la materia (prima) y podemos crear la cadena de suministro", afirmó.
La nueva normativa también retrasó de 2023 a 2026 un plazo que obligaba a las empresas a producir al menos el 40% del contenido de los VE en Indonesia.
Asimismo, el decreto retrasa un aumento del umbral de contenido local al 60% hasta 2027 desde el objetivo inicial de 2024.
El gobierno de Indonesia se ha fijado el ambicioso objetivo de producir unos 600.000 VE para 2030. Eso sería más de 100 veces el número vendido en Indonesia en la primera mitad de 2023.
Algunas empresas, entre ellas Hyundai, han invertido en Indonesia, seguidas de los compromisos de inversión de la marca china Neta EV y de Mitsubishi Motors. Indonesia también está cortejando a Tesla y a la china BYD. (Reportaje de Bernadette Christina y Fransiska Nangoy; Edición de Christian Schmollinger)
