De los 12 sistemas probados por Consumer Reports, una organización sin ánimo de lucro que evalúa productos y servicios, el BlueCruise de Ford Motor fue el primero, seguido por el Cadillac Super Cruise de General Motors y el Mercedes-Benz Driver Assistance.
Tesla, que ocupaba el segundo lugar en las calificaciones de Consumer Reports en 2020 por detrás de Super Cruise, cayó al séptimo puesto, según el grupo. El fabricante de vehículos eléctricos no respondió a una solicitud de comentarios.
Tesla no ha cambiado la funcionalidad básica de Autopilot, en lugar de añadirle más características, dijo el grupo.
"Después de todo este tiempo, Autopilot sigue sin permitir la dirección colaborativa y no cuenta con un sistema eficaz de supervisión del conductor", dijo el director de Pruebas de Automóviles de Consumer Reports, Jake Fisher, en un comunicado.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) está investigando 830.000 vehículos Tesla con Autopilot tras una serie de choques con vehículos de emergencia estacionados.
La NHTSA está revisando si los vehículos Tesla garantizan adecuadamente que los conductores prestan atención. En junio, la agencia dijo que las pruebas sugerían que los conductores en la mayoría de los choques con vehículos de emergencia bajo revisión habían cumplido con la estrategia de alerta de Tesla que busca obligar la atención del conductor, lo que plantea dudas sobre su eficacia.
La administradora en funciones de la NHTSA, Ann Carlson, dijo a principios de este mes que la agencia estaba "trabajando muy rápido" en su investigación sobre el piloto automático. "Nos estamos moviendo tan rápido como podemos, pero también queremos ser cuidadosos y asegurarnos de que tenemos toda la información que necesitamos", dijo.
En 2020, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte criticó la "ineficaz supervisión de la participación del conductor" por parte de Tesla tras un accidente mortal con el piloto automático en 2018.
Autopilot permite a los coches para dirigir, acelerar y frenar dentro de sus carriles sin intervención del conductor, pero Tesla dice que la función requiere "supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo autónomo."
La NHTSA ha abierto por separado más de tres docenas de investigaciones especiales de accidentes de Tesla en los que se sospechaba que se utilizaban sistemas avanzados como el Autopilot, con 19 accidentes mortales registrados.
