AIRASIA GROUP La operación propuesta, que está sujeta a la firma de un acuerdo definitivo y a las aprobaciones de los accionistas y los tribunales, implica la venta de AirAsia Berhad y AirAsia Aviation Group Ltd, que incluye las unidades de AirAsia en Tailandia, Indonesia, Filipinas y Camboya, dijo a la prensa el consejero delegado del grupo, Tony Fernandes, sin revelar el valor de la operación.
Los detalles completos del acuerdo se anunciarán "en las próximas dos semanas", dijo a los periodistas en la sesión informativa sobre las perspectivas de AirAsia para 2024.
"Con el tiempo, AirAsia X y AirAsia se fusionarán en una sola aerolínea... mi sueño es que sea una sola aerolínea de la ASEAN", dijo Fernandes, refiriéndose a la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, formada por 10 miembros.
AirAsia se fundó en 2001 con dos aviones y desde entonces se ha convertido en uno de los mayores operadores de aerolíneas de bajo coste de Asia, con una flota de unos 200 aviones que dan servicio a mercados como el sudeste asiático y China.
Tanto Capital A como AirAsia X se vieron duramente afectadas por las restricciones a los viajes provocadas por la pandemia y fueron clasificadas por la bolsa de Malasia como PN17, o en dificultades financieras. Estas empresas pueden ser retiradas de la bolsa si no consiguen estabilizar sus finanzas en un plazo determinado.
AirAsia X salió de esta clasificación en noviembre, tras adoptar medidas para mejorar su situación financiera.
Fernandes afirmó que es probable que las aerolíneas del grupo vuelvan a su plena capacidad anterior a la pandemia a finales del primer trimestre. Dijo que tienen 400 aviones encargados y que Airbus empezará a entregar nuevos aviones A321 en el segundo trimestre de 2025.
También espera añadir rutas a Europa, Sudamérica y África para finales de este año.
Fernandes, que declaró en la sesión informativa que tiene intención de jubilarse en un plazo de cinco años, dijo que la venta de la aerolínea ayudaría a Capital A a recaudar fondos y a centrarse en sus negocios no relacionados con la aviación, que incluyen la firma de pagos BigPay, el brazo logístico Teleport y la agencia de viajes online airasia MOVE.
"Confiamos en que al separar el negocio de aviación de Capital A, los negocios no relacionados con la aviación dentro del grupo, que creemos que actualmente están infravalorados por el mercado, también serán reconocidos por su valor intrínseco y su potencial", dijo en un comunicado separado.
Capital A tiene previsto presentar un plan de regularización del PN17 antes del 30 de junio, una vez concluida la enajenación de la aviación, dijo. (Reportaje adicional de Himanshi Akhand en Bengaluru; Edición de Mrigank Dhaniwala; Dhanya Ann Thoppil y Muralikumar Anantharaman)
