AIRBUS SE El mayor fabricante de aviones del mundo dijo que el consejero delegado del grupo, Guillaume Faury, que ha combinado el trabajo de dirigir la empresa en general con el negocio de aviones a reacción desde 2019, dijo que el movimiento le liberaría para dirigir el grupo en un "entorno global en rápida evolución".
El nombramiento de Scherer como consejero delegado de Commercial Aircraft, del que informó por primera vez Reuters, se hará efectivo a partir del 1 de enero tras las conversaciones con los sindicatos, dijo Airbus.
La sacudida impulsa a un veterano de la compañía al puesto efectivo de número dos del mayor grupo aeroespacial europeo, permitiendo a Faury centrarse en la cartera más amplia del grupo en medio de incertidumbres sobre su futuro en el espacio y el ritmo de desarrollo de un nuevo caza.
El nombramiento de Scherer, de 61 años, anuncia una amplia continuidad dentro de la principal rama comercial, que compite con Boeing y representa alrededor del 70% de los ingresos de la empresa.
Se produce en un momento en el que la industria aeroespacial se enfrenta a una perturbación generalizada en la cadena de suministro mundial.
Las acciones de Airbus subieron un 0,2% en un mercado ligeramente más débil.
Scherer, actual director comercial, afirmó que Airbus cumplirá sus objetivos operativos.
Airbus ha dicho que planea entregar 720 reactores este año y elevar la producción de referencia de aviones de pasillo único en torno a un 50% hasta 75 aviones al mes en 2026.
Airbus se fusionó formalmente con su negocio dominante de fabricación de aviones en 2018, lo que significa que combina dos sedes y funciones operativas separadas bajo un mismo CEO, con las divisiones de Helicópteros y Defensa y Espacio situadas por debajo.
La reorganización trae de vuelta a un CEO de fabricación de aviones separado bajo el mismo techo, pero la empresa no parece estar volviendo a crear dos entidades, algo que había creado un escenario para luchas internas crónicas en el pasado. Airbus insiste en que esa era ha terminado.
Faury dijo en un comunicado que él y Scherer ya trabajaban "mano a mano" y que la combinación existente de grupo matriz y negocio de fabricación de aviones había permitido "la alineación y la velocidad de ejecución durante un periodo de múltiples crisis y cambios". (Reportaje de Tim Hepher, Edición de Louise Heavens)
