Honeywell, que construye desde motores hasta componentes para las cabinas de los aviones, dijo que estaba centrada en diversificar su base de proveedores de piezas y materias primas en situaciones en las que la empresa se abastece de dos proveedores.

"Es un esfuerzo constante (para encontrar nuevos proveedores)", dijo Benjamin Driggs, presidente de las regiones de alto crecimiento de Honeywell, en una entrevista con Reuters el viernes.

Entre las principales materias primas de la compañía para su unidad aeroespacial se encuentra el titanio, que ha estado en el punto de mira debido a su importancia en la fabricación de fuselajes ligeros y dada la posición de Rusia como proveedor clave del metal.

Algunos fabricantes de piezas están buscando activamente fuentes de materias primas más allá de Rusia, con la industria aeroespacial del país paralizada por un aluvión de sanciones después de que Moscú invadiera Ucrania.

Driggs dijo que Honeywell no estaba viendo ninguna "escasez significativa" en los suministros de titanio y níquel, otro metal clave utilizado en la fabricación de baterías de iones de litio.

Aunque los resultados trimestrales de Honeywell se han visto afectados por problemas en la cadena de suministro, la empresa está "preparada para apoyar los calendarios" de Boeing y Airbus, añadió Driggs.

Boeing tiene planes preliminares para aumentar la producción de su popular avión de fuselaje estrecho de la familia 737 a unos 47 al mes para finales del próximo año, según informó Reuters el mes pasado. A finales de enero, Boeing producía a un ritmo de 27 aviones al mes.

Airbus también está aumentando su producción de aviones de fuselaje estrecho. Ambos fabricantes de aviones se han enfrentado a las quejas de los proveedores, principalmente de los fabricantes de motores, que están luchando contra las presiones inflacionistas en una industria en la que es difícil repercutir los costes.