AP MOLLER MAERSK 
Tras el ataque contra el buque estadounidense Genco Picardy a última hora del miércoles, el ejército de EE.UU. dijo que sus fuerzas habían realizado ataques contra 14 misiles Houthi que "representaban una amenaza inminente para los buques mercantes y los buques de la Armada de EE.UU. en la región".
Los ataques de la milicia Houthi, aliada de Irán, contra barcos en el Mar Rojo y sus alrededores desde noviembre han ralentizado el comercio entre Asia y Europa y alarmado a las grandes potencias en una escalada de la guerra entre Israel y los militantes palestinos de Hamás en Gaza.
Los houthis afirman que actúan en solidaridad con los palestinos y han amenazado con atacar barcos estadounidenses en respuesta a los ataques estadounidenses y británicos contra las posiciones del grupo.
India dijo que desvió un buque de guerra desplegado en la región para rescatar a los 22 tripulantes a bordo del Genco Picardy, entre ellos nueve indios. Todos los tripulantes estaban a salvo y se había extinguido un incendio a bordo del buque.
El movimiento Houthi dijo que sus misiles habían hecho un "impacto directo" en el granelero.
El operador naviero Genco confirmó el ataque y dijo que su buque había sido alcanzado por un proyectil mientras transitaba por el Golfo de Adén con un cargamento de roca fosfórica.
FLUJOS COMERCIALES INTERRUMPIDOS
El miércoles, Estados Unidos volvió a incluir a los Houthis, con base en Yemen, en una lista de grupos terroristas. Funcionarios estadounidenses dijeron que la medida tenía como objetivo cortar la financiación y las armas que el movimiento ha utilizado para atacar o secuestrar barcos.
El lunes, las fuerzas Houthi habían atacado con un misil balístico antibuque al buque de carga seca a granel Gibraltar Eagle, de propiedad y operación estadounidense. No hubo informes de heridos ni de daños significativos.
Los ataques tienen como objetivo una ruta que representa alrededor del 15% del tráfico marítimo mundial y actúa como un conducto vital entre Europa y Asia.
La ruta marítima alternativa alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica, puede añadir entre 10 y 14 días a un viaje en comparación con el paso por el Mar Rojo y el Canal de Suez.
La crisis se extendió por el mundo de los negocios, con ejecutivos bancarios preocupados de que la crisis pudiera reavivar las presiones inflacionistas.
Ucrania, golpeada por la guerra, dijo que la situación había provocado una ralentización de sus exportaciones agrícolas este mes. Pepco Group, propietario del grupo de tiendas de descuento Poundland, advirtió de que sus niveles de inventario podrían verse afectados. La danesa Maersk y otras grandes navieras han dado instrucciones a cientos de buques comerciales para que se mantengan alejados del Mar Rojo, enviándolos por la ruta más larga alrededor de África o haciendo una pausa hasta que se pueda garantizar la seguridad de los buques.
Los ataques, así como los cierres y paros relacionados con el clima en Europa, estaban causando congestión en varias terminales de contenedores, según informó Maersk a sus clientes el jueves.
Los puertos italianos están preocupados porque están siendo eludidos a medida que los barcos se alejan de la ruta mediterránea.
Las tarifas de los fletes se han más que duplicado desde principios de diciembre, según el índice mundial de contenedores de la consultora marítima Drewry, mientras que fuentes aseguradoras afirman que las primas de riesgo de guerra para los envíos a través del Mar Rojo también están subiendo.
