BOSTON SCIENTIFIC CORPORATION A pesar del repunte mundial, los viajes de negocios han tardado en volver a los niveles de 2019, y muchos clientes corporativos han optado por las videoconferencias o los viajes en tren en lugar de volar.
Las empresas globales de viajes de negocios afirman que esta tendencia podría afectar a las relaciones corporativas.
Los ecologistas afirman que representa un paso importante para minimizar las emisiones globales.
El grupo de defensa Transporte y Medio Ambiente ha afirmado que es necesaria una reducción del 50% de los viajes de negocios con respecto a los niveles anteriores al COVID en esta década para limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados.
Grandes empresas como la tecnológica SAP, la contable PwC y el grupo bancario Lloyd's redujeron las emisiones de sus viajes aéreos corporativos en más de un 75% respecto a 2019, según concluye el análisis Travel Smart Emissions Tracker.
"El camino a seguir es la colaboración, con más reuniones en línea, más viajes en tren y menos en avión", afirmó en un comunicado Denise Auclair, responsable de la campaña Travel Smart.
En un esfuerzo por reducir costes y emisiones, algunas empresas han optado por no volver a los mismos niveles de viajes de negocios que antes de la aparición del COVID-19.
Pero no está claro si las emisiones de carbono de los viajes de negocios seguirán siendo más bajas. Una encuesta conjunta de American Express Global Business Travel (Amex GBT) y Harvard Business Review publicada en septiembre afirmaba que el 84% de las empresas cree que los viajes en persona siguen aportando un "valor empresarial tangible".
El estudio Travel Smart descubrió que 21 de las empresas encuestadas superaron sus niveles de vuelo con respecto a 2019, y que L3Harris, Boston Scientific y Marriott International aumentaron sus emisiones de carbono en más de un 69% con respecto a 2019.
L3Harris y Marriott International no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Boston Scientific dijo que se pondría en contacto con la Travel Smart Campaign para actualizar sus datos, que, según dijo, no eran exactos.
"Refleja la divulgación del Proyecto de Divulgación de Carbono (CDP) de la empresa para viajes de negocios antes de que Boston Scientific recibiera la aprobación de sus objetivos de alcance 1, 2 y 3, basados en la ciencia y con cero emisiones netas", dijo un portavoz a Reuters.
Las aerolíneas afirman que el descenso de los viajes corporativos podría perjudicar a su negocio y al crecimiento económico, pero la sólida demanda de vuelos por parte de los consumidores tras la pandemia ha atenuado esas preocupaciones.
Los viajes de negocios generaban hasta la mitad de los ingresos por pasajeros en las aerolíneas estadounidenses antes de la pandemia, según estimaciones del grupo del sector Airlines for America. Esto ayudó a las aerolíneas a vender asientos premium de alto margen y a llenar los vuelos entre semana.
En Europa, aerolíneas como Air France han cambiado sus estrategias, y otras intentan compensar la caída del negocio vendiendo más viajes premium a los viajeros de ocio. (Reportaje de Joanna Plucinska; Edición de Alexander Smith)
