Boeing desveló el ajuste de su cartera de pedidos en los datos mensuales de pedidos y entregas que también mostraron que había entregado 41 aviones a clientes en marzo.

El recuento mensual de entregas incluía 34 de sus aviones de pasillo único 737 MAX, dos 767 de carga para FedEx Corp y un 777 de carga para China Airlines.

Las 41 entregas de marzo -casi el doble de las 22 que realizó en febrero y más que las 29 de hace un año- reflejan el repunte de los viajes y la demanda de carga impulsada por la pandemia. Boeing dijo que las entregas del año hasta la fecha se situaban en 95 aviones.

Sin embargo, las entregas de su 787 Dreamliner siguen congeladas mientras Boeing lleva a cabo inspecciones y reparaciones en los aviones de doble pasillo que se han quedado al margen por problemas de producción durante más de un año.

En marzo, Boeing realizó pedidos de 53 aviones, mientras que los clientes cancelaron pedidos de 15 reactores. Una vez descontados los pedidos cancelados y los modelos intercambiados, Boeing tuvo 38 pedidos, dijo.

En los tres primeros meses del año, los pedidos de Boeing aumentaron a 167 desde 114, dijo Boeing. Excluyendo los casos en los que los clientes cancelaron pedidos o intercambiaron modelos, sus pedidos se situaron en 145, frente a 107, informó Boeing, con sede en Chicago.

Después de los ajustes por los acuerdos que se consideran poco probables de resultar en una entrega real, los pedidos netos para el trimestre hasta la fecha cayeron a 76 desde 179, dijo Boeing.

En general, la cartera de pedidos oficial de Boeing cayó a 4.231 desde 4.375.

Boeing dijo que el ajuste contable incluía 141 aviones retirados de su cartera de pedidos debido a la guerra en Ucrania, que ha provocado sanciones internacionales contra Rusia y ha arruinado la industria aérea ucraniana.

Boeing dijo que la mayoría de los pedidos ahora en cuestión eran para compañías aéreas rusas y ucranianas. Los pedidos correspondían en su mayoría a su familia de aviones 737 MAX, la más vendida, aunque también había más de una docena de sus modelos de fuselaje ancho 777 y 787.

Los compradores cancelaron los pedidos de 15 aviones en marzo, incluyendo un 737 MAX para el arrendador Aviation Capital Group, 11 737 MAX para un comprador no identificado y un 787-9 Dreamliner para Air China y la empresa de leasing Avolon o su filial CIT.