Según el director general de DHL, Tobias Meyer, los efectos de los ataques de los Houthi a los buques mercantes en el Mar Rojo y los problemas resultantes para el transporte marítimo de mercancías no han provocado aún cuellos de botella en el transporte aéreo de mercancías.

Las capacidades de carga aérea están suficientemente disponibles en DHL, declaró a la agencia de noticias Reuters en Davos en una entrevista publicada el jueves. Las empresas de logística habían informado de un aumento de la demanda de flete aéreo a raíz de los ataques en el Mar Rojo.

Una de las rutas marítimas más importantes del mundo, que conecta Asia y Europa, atraviesa el Mar Rojo. Debido a los repetidos ataques de los Houthis a los buques de carga, muchas compañías navieras como Hapag-Lloyd y su rival danesa Maersk están evitando el Mar Rojo y el Canal de Suez, por donde pasa alrededor del 15% del comercio mundial. En su lugar, los cargueros toman la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África. Esto significa que un viaje dura ahora entre 40 y 50 días en lugar de unos 35 días. Por ello, algunos clientes están trasladando cada vez más las mercancías urgentes al avión, según han explicado las empresas de logística.

Según Meyer, el hecho de que la crisis del Mar Rojo no haya provocado grandes perturbaciones se debe también al escaso desarrollo del comercio mundial. La economía mundial "no está realmente bombeando todavía", afirmó. Esto también es consecuencia de la inflación y de los elevados tipos de interés, que están deprimiendo el sentimiento de los consumidores. Sin embargo, esto podría cambiar: "Las expectativas del mercado con respecto a la evolución de los tipos de interés ya dan por sentado que algo ocurrirá en la segunda mitad del año (...) esto nos da esperanzas de que tomemos un poco de impulso en la primera mitad del año."

Sin embargo, el comercio minorista en línea está creciendo de nuevo, dijo Meyer. Durante la pandemia de coronavirus, el negocio con los clientes en línea había crecido rápidamente y los principales grupos logísticos habían registrado un crecimiento récord. Tras la pandemia, el negocio volvió a normalizarse y DHL también notó los efectos. Esto está cambiando: "Hemos vuelto con relativa solidez a la curva de desarrollo a largo plazo".

(Editado por Matthias Inverardi, editado por Myria Mildenberger. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestro equipo editorial en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).

- por Victoria Waldersee