DHT Holdings, Inc. ha anunciado que ha suscrito acuerdos para construir cuatro grandes VLCC. La compañía ha suscrito acuerdos para construir cuatro grandes VLCC que se entregarán entre abril y diciembre de 2026. Dos se construirán en cada una de las empresas Hyundai Samho Heavy Industries y Hanwha Ocean (antes conocida como Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), en Corea del Sur.

El precio medio es de 128.500.000 dólares para los cuatro buques. Los contratos incluyen opciones para otros cuatro buques que pueden entregarse durante el primer semestre de 2027. Los buques se han encargado con altas especificaciones, con nuevos diseños Super Eco y un poder de ganancia superior gracias a una mejor economía de combustible, emisiones reducidas y una gran capacidad de carga de unas 320.000 toneladas métricas.

Los buques estarán equipados con Sistemas de Limpieza de Gases de Escape, cumplirán con la normativa Tier III, tendrán anotaciones "class ready" para múltiples combustibles y mejorarán aún más la eficiencia de la flota de DHT. El escenario de suministro de buques para el sector de los VLCC es muy constructivo: La cartera de pedidos actual con el suministro de nuevos VLCC equivale a menos del 3% de la flota existente. Las franjas horarias de entrega para posibles pedidos adicionales de VLCC están disponibles a partir de 2027.

Estas potenciales franjas horarias de entrega se enfrentan a la competencia de varios otros segmentos del transporte marítimo. La flota está envejeciendo rápidamente. Para finales de 2026, se prevé que cerca del 50% de la flota tendrá más de 15 años y más del 20% más de 20 años.

Se calcula que unos 160 VLCC, con una edad media de 21 años, han participado en operaciones sancionadas. Estos buques tienen oportunidades comerciales limitadas, si es que tienen alguna, en los mercados y tráficos que cumplen las normas. La aplicación por parte de la OMI del Indicador de Intensidad de Carbono (ICI) limitará cada vez más la eficiencia del extremo más antiguo de la flota.

Es posible que los buques de esta categoría se vean obligados a reducir la velocidad para cumplir los objetivos de reducción de emisiones, reduciendo así la capacidad de transporte marítimo.