KARLSRUHE (dpa-AFX) - Debido a la nueva normativa de la UE sobre estaciones de carga rápida para camiones eléctricos en el transporte de larga distancia, los expertos alemanes consideran que aún queda mucho por hacer. Un proyecto de investigación dirigido por el Instituto Fraunhofer de Investigación en Sistemas e Innovación (ISI), con sede en Karlsruhe, ha llegado a la conclusión de que, para 2030, será necesario instalar al menos 1.000 puntos públicos de recarga de alta potencia, "y con una penetración más rápida en el mercado de los camiones eléctricos en el transporte de larga distancia y tiempos de inactividad más largos, más de 2.000 puntos de recarga", escriben los investigadores en su informe publicado el jueves. Las normas estipulan que en el futuro deberá haber una infraestructura de recarga para camiones eléctricos cada 60 o 100 kilómetros en las autopistas alemanas más importantes.

En el escenario de referencia, el instituto parte de la base de que alrededor del 15% de todos los vehículos pesados circularán eléctricamente en 2030, como máximo la mitad de los procesos de carga tendrán lugar en puntos de recarga públicos y las baterías se recargarán tras cuatro horas y media de conducción durante la pausa reglamentaria de 45 minutos. Junto con socios de la industria y la ciencia, el Instituto Fraunhofer ha instalado ocho puntos de recarga de alto rendimiento para camiones a lo largo de la autopista A2 entre Berlín y la cuenca del Ruhr con el fin de utilizarlos en la vida real. Se simularon los trayectos de una flota de camiones eléctricos utilizando los perfiles de conducción de 2.400 vehículos diésel. Esto demostró que una infraestructura de carga lenta en una propiedad privada es suficiente para la mayoría de los procesos de carga.

Sin embargo, para la carga intermedia en el transporte de larga distancia se necesitarían estaciones de carga públicas de más de 350 kilovatios. En vista del espacio limitado a lo largo de la autopista, "en cualquier caso, también deben utilizarse las zonas próximas a la autopista", señala el informe. Para hacer afirmaciones más precisas sobre la infraestructura de recarga necesaria, los investigadores recomiendan realizar estudios exhaustivos sobre el comportamiento de conducción de los camiones y una normalización de los datos sobre la red eléctrica y la carga conectada disponible./rol/DP/zb