El fabricante de automóviles alemán ya ha hecho pedidos por valor de varios miles de millones de euros a CATL y EVE para producir células de baterías en cuatro fábricas de China y Europa, dijo el viernes, y añadió que estaba buscando socios capaces de construir otras dos fábricas en Estados Unidos y México.

Con la adopción de celdas cilíndricas, BMW rompe con las celdas prismáticas que hasta ahora utilizaba en sus baterías, siguiendo el camino elegido por Tesla con su batería cilíndrica 4680.

La nueva generación de baterías de BMW utilizará más níquel y silicio y menos cobalto, lo que supondrá un aumento del 20% en la densidad energética, una carga un 30% más rápida y una autonomía un 30% mayor que las generaciones anteriores.

Un portavoz de CATL, que ha suministrado a BMW durante una década y está estudiando posibles emplazamientos para la fábrica de baterías en Estados Unidos, dijo a Reuters en mayo que empezaría a suministrar células cilíndricas a BMW a partir de 2025, pero el fabricante de automóviles declinó hacer comentarios en ese momento.

La noticia también confirmó un informe de Reuters de agosto según el cual EVE, que suministra a BMW en China, había firmado un contrato de células cilíndricas con el fabricante de automóviles alemán.

El cambio de BMW subraya el creciente impulso de las baterías cilíndricas de mayor formato.

Las baterías prismáticas, de forma rectangular, se han convertido en la forma más común de batería para automóviles en los últimos dos años, ya que pueden empaquetarse más densamente, ahorrando costes.

Pero los defensores de las baterías cilíndricas argumentan que las nuevas celdas de mayor formato son más rentables gracias a las mejoras en la densidad energética.