FORVIA (EX-FAURECIA) Los fabricantes de piezas de automóviles como Forvia, perjudicados por la caída de las ventas mundiales de automóviles, están tratando de sacar provecho de los fabricantes de automóviles chinos que extienden sus alas y buscan desafiar a los rivales heredados en su propio territorio.
"BYD tiene un plan bastante claro y defendido en Hungría. Y sabemos también que otros OEM chinos están considerando también emplazamientos en Europa. Conozco al menos a dos con los que estamos negociando", declaró Olivier Durand, director financiero de Forvia, durante una rueda de prensa posterior a una actualización de las ventas del primer trimestre.
BYD , un importante fabricante de automóviles chino que planea iniciar la producción de vehículos en Hungría, creó una empresa conjunta con Forvia en 2017 en Tailandia.
Forvia dijo que pretende reducir su dependencia de BYD después de que las ventas cayeran entre los grupos durante el primer trimestre, y en su lugar recurrir a otros fabricantes como Li Auto, Chery y Leapmotor.
El crecimiento de las ventas entre Forvia y Li Auto, Chery y Leapmotor han crecido dos dígitos durante el primer trimestre, dijo Forvia en un comunicado.
"El desarrollo de la oferta de China OEM (fabricante de equipos originales) no es sólo sobre China, y en realidad no es sólo sobre Asia, es también en Europa", dijo el CFO.
El miércoles, el ministro de Industria italiano, Adolfo Urso, dijo que está en conversaciones con la china Dongfeng Motor y otras empresas para atraerlas al país.
El martes, la china Chery Auto firmó un acuerdo de empresa conjunta para producir coches en España, su primera fábrica en Europa.
En marzo, fuentes dijeron a Reuters que Leapmotor empezará a producir VE en la planta de Stellantis en Polonia, convirtiéndose en uno de los primeros fabricantes de automóviles chinos en iniciar la producción, con entregas previstas para finales de año.
Forvia, que produce piezas para Chery, Leapmotors y Stellantis, dijo que más de la mitad de los pedidos por un valor total de 6.500 millones de euros procedieron de Asia durante el primer trimestre, la mayoría de ellos de China. (Reportaje de Nathan Vifflin; Edición de Elaine Hardcastle)
