(nuevo: información de círculos ministeriales)

BERLÍN/HAMBURGO (dpa-AFX) - Tras meses de disputa, el grupo estatal chino Cosco podría adquirir sólo el 24,99 por ciento de las acciones de la terminal de contenedores de Hamburgo, Tollerort, tal y como estaba previsto. Así lo anunció el miércoles en Berlín el portavoz del Gobierno alemán, Steffen Hebestreit. La terminal se considera ahora un operador de infraestructuras críticas. Hamburger Hafen und Logistik AG) acogió con satisfacción la decisión de liberar la participación minoritaria de Cosco Shipping Ports Ltd (CSPL) en Terminal Tollerort (CTT).

En un principio, Cosco quería hacerse con el 35% de la sociedad operadora de Container Terminal Tollerort GmbH. Sin embargo, en el gobierno federal había estallado una fuerte disputa política sobre si debía permitirse la participación china. El pasado mes de octubre, el gabinete decidió la llamada prohibición parcial, que sólo permite a Cosco adquirir una participación inferior al 25 por ciento. Cualquier otra adquisición por encima de este umbral quedaba prohibida.

Según información del Ministerio de Economía, hubo "valoraciones divergentes en la evaluación de la adquisición de acciones". Debido a la reciente clasificación de CTT como infraestructura crítica, el Ministerio de Economía había propuesto una rebaja del umbral de participación aprobado como parte de su revisión, según las fuentes. Sin embargo, sería necesaria la unanimidad para modificar sustancialmente la prohibición parcial existente.

El canciller Olaf Scholz (SPD) se había pronunciado a favor de la adquisición. En el pasado, el Ministerio de Asuntos Exteriores y otros ministerios habían expresado serias reservas sobre la decisión del gabinete. En otoño, cuando el Ministerio de Economía evaluó la inversión, la terminal aún no había sido clasificada como infraestructura crítica. Esto ocurrió a principios de 2023, como anunció HHLA.

El Gobierno federal confirmó "que los acuerdos de compra revisados se ajustan a las condiciones de la prohibición parcial". Subrayó que la terminal de contenedores de Tollerort se considera ahora un operador de infraestructuras críticas de acuerdo con los requisitos legales. La decisión del Consejo de Ministros de finales de octubre sigue en vigor, dijo. "Por lo tanto, la prohibición parcial a partir de otoño de 2022 sigue siendo legalmente válida".

HHLA dijo por la noche que la decisión permitiría ahora que CTT se convirtiera en un punto de manipulación preferido para Cosco, el cliente de larga data de HHLA, donde se concentrarían los flujos de carga entre Asia y Europa. HHLA y CSPL "finalizarán la transacción a su debido tiempo", añadió. "Todas las cuestiones del proceso de evaluación de la inversión se aclararon conjuntamente en conversaciones intensas y constructivas", subrayó HHLA.

Según HHLA, China es actualmente el mayor socio comercial de Alemania y del puerto de Hamburgo. Alrededor del 30% de las mercancías manipuladas en el puerto de Hamburgo proceden de China o se dirigen a este país. La participación minoritaria de CSPL asegura el empleo y refuerza la importancia nacional e internacional de Hamburgo como emplazamiento logístico, así como de Alemania como nación industrial. Alrededor de 1,35 millones de puestos de trabajo en Alemania dependen de los puertos./klm/hrz/DP/he