Horizonte Minerals Plc informó de que ha adjudicado los contratos para el Estudio de Viabilidad de la Línea 2 en su Proyecto de Níquel de Araguaia. Se espera que la segunda línea en Araguaia aumente la producción en un 100% hasta 29.000 toneladas de níquel al año mediante la construcción de una instalación de procesamiento RKEF duplicada. El objetivo del FS es elaborar un Informe de Viabilidad NI 43-101 respaldado por una estimación de costes de calidad AACEI Clase 3, y un plan de ejecución del proyecto.

La Compañía tiene como objetivo la publicación de los resultados del estudio en el segundo semestre de 2023. Los principales contratistas para este trabajo son Snow - geología, diseño de la mina, planificación de la mina e informes NI 43-101; Environment Resources Management (ERM) - planificación del esquema de permisos medioambientales; Reta Engineering - estimación de costes, programación de la ejecución y servicios de planificación; Draft Solutions - ingeniero jefe, diseño de ingeniería básica y documentación; y Afry Poyry - apoyo a la ingeniería de procesos. Todos estos grupos son colaboradores clave en los trabajos de ingeniería, cálculo de costes y construcción actualmente en curso en la Línea 1 en Araguaia y poseen amplios conocimientos y comprensión del Proyecto.

Se espera que el FS de la Línea 2 demuestre una vida de la mina de más de 25 años con una capacidad de producción de aproximadamente 29.000 toneladas de níquel al año en Araguaia. La Línea 2 ofrecerá una mayor flexibilidad de producción, una menor intensidad de capital y mayores márgenes operativos. Como parte del FS, se diseñará una opción en el diagrama de flujo para permitir que una parte del producto del horno de la Línea 2 se convierta en mata de níquel, lo que permitirá a Araguaia no sólo producir ferroníquel de alta calidad y bajas impurezas, sino también mata que puede mejorarse para alimentar directamente la cadena de suministro de productos químicos para baterías de vehículos eléctricos.

La planta de Araguaia ha sido diseñada y optimizada para permitir la construcción de la Línea 2 con infraestructuras fijas clave dimensionadas para soportar ambas líneas, reduciendo el coste global del desarrollo de la Línea 2.