Hyundai Mobis anunció el día 14 que ha desarrollado un "Módulo de Cara Frontal Integrado" que mantiene el diseño tradicional de la parrilla al tiempo que reduce la resistencia al aire y asegura la diversidad del diseño. El frontal se refiere a la parte delantera del vehículo, donde se encuentran las luces, la parrilla y el capó. Hyundai Mobis ha incorporado varias tecnologías de vanguardia en este módulo integrado, incluido un sistema aerodinámico que reduce la resistencia al aire y mejora la ECE.

Entre las características más destacadas se incluyen un LiDAR que sobresale hacia el exterior sólo durante la conducción para proteger el diseño y los sensores y una función de recuperación automática del cargador que lo recupera una vez finalizada la carga. Esta tecnología de VE de nueva generación está siendo alabada como un ejemplo pionero de mejora del rendimiento, el diseño y la comodidad y de construcción del frontal del vehículo como un paquete total. Una triple mejora en la autonomía, la comerciabilidad del diseño y la comodidad de la carga: La característica más distintiva es un sistema que abre y cierra automáticamente piezas como la parrilla y el capó, reduciendo la resistencia del aire durante la conducción a alta velocidad y mejorando la ECE.

Este sistema, que permite la entrada de aire exterior y la salida de aire tras el intercambio de calor, mejora la eficacia de la refrigeración de la batería y controla el flujo de aire. Este sistema aerodinámico combinado amplía la autonomía del vehículo eléctrico en unos 20 km. Los vehículos eléctricos suelen adoptar un diseño aerodinámico centrado en reducir la resistencia al aire eliminando la rejilla del radiador, lo que da lugar a un aspecto algo uniforme entre los vehículos eléctricos de pasajeros.

El Hyundai Mobis se ha diferenciado manteniendo el diseño tradicional de la parrilla y mejorando al mismo tiempo el rendimiento aerodinámico. Además, la integración de elementos de diseño como la iluminación LED ha mejorado su comercialización. Esta tecnología es especialmente beneficiosa para los vehículos eléctricos SUV y CUV, en los que rebajar la altura del vehículo es todo un reto.

También se han aplicado tecnologías para mejorar la cohesión del diseño evitando la contaminación externa y el impacto en los sensores. El LiDAR, oculto en el interior de la parrilla cuando no se utiliza, sólo sobresale durante la conducción, con lo que se consigue tanto la protección del LiDAR como una mejora de la comerciabilidad del diseño frontal del vehículo.