Según la Agencia de Protección Medioambiental, en todos los escenarios de cumplimiento, los fabricantes de automóviles tendrán que vender al menos un 50% de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en 2030 para cumplir los objetivos normativos. Según la propuesta inicial, se preveía que necesitarían vender un 60% de VE para 2030 y un 68% para 2032.

John Bozzella, que dirige el grupo comercial Alliance for Automotive Innovation, afirmó que las normas revisadas representan "objetivos muy ambiciosos y desalentadores". Eso no hay que endulzarlo".

Tras una fuerte presión por parte de los fabricantes de automóviles, que calificaron la propuesta inicial de la EPA de abril de 2023 de "ni razonable ni alcanzable", las normas sobre emisiones de vehículos de la EPA para 2027-2032 suavizan drásticamente los requisitos anuales, reduciendo su objetivo de adopción de vehículos eléctricos en EE.UU. del 67% para 2032 a tan sólo un 35%.

Bozzella había instado a la administración Biden a realizar cambios.

"Les dije: 'Tienen que ralentizar el ritmo de las normas'. Y lo hicieron", dijo Bozzella. "¿Por qué? Porque vieron lo que estaba ocurriendo en el mercado: un entorno de venta al por menor de VE agitado" junto con estaciones públicas de recarga inadecuadas y cadenas de suministro de VE aún no maduras.

La norma de la EPA reduce las emisiones de los vehículos en un 49% para 2032, frente al 56% de la propuesta inicial.

Pablo Di Si, director del negocio norteamericano de Volkswagen, calificó los requisitos de 2032 de "extremadamente duros". Dijo que el fabricante de automóviles no cambiará "ni un lanzamiento de producto" como resultado de las normas más suaves, que "no cambiarán el juego final para EE.UU. y para VW", y que continuará con los planes de lanzamiento de vehículos eléctricos.

El director global de operaciones de Hyundai, José Muñoz, dijo el miércoles que las normas revisadas de la EPA son "un poco menos exigentes, pero sigue siendo un reto". La empresa está invirtiendo 12.600 millones de dólares en aumentar la producción de VE y baterías.

Toyota Motor calificó la propuesta inicial de la EPA de "extrema y fuera de las normas históricas". Jack Hollis, presidente de Toyota Motor Sales USA, dijo que la empresa no tiene previsto cambiar su cartera de productos en función de quién gane la Casa Blanca en noviembre.

El presidente Joe Biden, demócrata, apoya firmemente los vehículos eléctricos e híbridos como parte de un esfuerzo para luchar contra el cambio climático. Su principal oponente, el ex presidente republicano Donald Trump, ha criticado el respaldo de Biden a los vehículos eléctricos, afirmando que destruirán la industria automovilística estadounidense y acabarán con los puestos de trabajo.

"Sólo cambia literalmente las regulaciones y los plazos para llegar a donde vamos a terminar yendo de todos modos", dijo Hollis en un foro de la feria del automóvil.