Los reguladores de la UE deberían exigir concesiones importantes a las fusiones de aerolíneas que afecten a la competencia o incluso bloqueen los acuerdos, afirmaron el miércoles las agencias de viajes y los grupos de pasajeros de la UE, subrayando la preocupación por los acuerdos que implican a Lufthansa e IAG.

El llamamiento de la Asociación Europea de Agencias de Viajes y Touroperadores, el grupo de presión eu travel tech, la Federación Europea de Pasajeros, el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa y la Organización Europea de Consumidores podría reforzar la mano de los reguladores contra las compañías.

La Comisión Europea, que actúa como garante de la competencia en la Unión Europea, abrió la semana pasada investigaciones a gran escala sobre la oferta de la aerolínea alemana Lufthansa por una participación minoritaria en su rival italiana de propiedad estatal ITA, y también sobre el plan del propietario de British Airways, IAG, de comprar Air Europa.

El organismo de control de la UE afirmó que ambos acuerdos podrían reducir la competencia en las rutas de corta y larga distancia.

En caso de que ambas operaciones se lleven a cabo, dejarían -tras la reciente adquisición por parte de Air France-KLM de una participación del 19,9% en SAS- a los cinco principales grupos aéreos europeos controlando el 73,5% del tráfico intracomunitario este año, afirmaron los grupos en una declaración conjunta.

"Esta oleada de consolidación de aerolíneas podría limitar drásticamente la competencia en miles de conexiones, dando así más margen a los actores dominantes del mercado para desarrollar y abusar de sus posiciones, a expensas de los viajeros europeos", afirmaron los grupos.

Instaron a la Comisión a ignorar cualquier presión política para aprobar los acuerdos.

"Cuando surjan serias preocupaciones, la Comisión no deberá rehuir el uso de las herramientas a su disposición, incluida la consideración de dichas fusiones como incompatibles con el mercado común o la exigencia de soluciones significativas", afirmaron los grupos.

La Comisión ha asentido anteriormente a acuerdos después de que las aerolíneas cedieran franjas horarias en los aeropuertos y abrieran sus programas de viajero frecuente a sus rivales, pero recientemente ha señalado que esto podría no ser suficiente. (Reportaje de Foo Yun Chee Edición de Mark Potter)