Joby Aviation dijo el jueves que el regulador de la aviación estadounidense ha autorizado el uso del software interno del fabricante de taxis aéreos para realizar tareas como la gestión de la carga de trabajo de los pilotos y el emparejamiento de los pasajeros con las aeronaves, de forma similar a las aplicaciones de "ride-hailing".

El visto bueno para el sistema operativo, conocido como ElevateOS, se produce mientras Joby se prepara para lanzar sus operaciones comerciales de aerotaxi ya en 2025.

La empresa con sede en Santa Cruz, California, es uno de los varios fabricantes de aerotaxis -también conocidos como aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL)- que han surgido en los últimos años con la promesa de descongestionar los desplazamientos urbanos ofreciendo viajes intraurbanos.

Joby tiene acuerdos comerciales para integrar el software con Uber Technologies y Delta Air Lines que permitirá a los pasajeros reservar y pagar los vuelos, según declaró a Reuters Bonny Simi, presidente de operaciones de Joby, en una entrevista.

ElevateOS fue autorizado para su uso por la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) como parte de su Certificación Parte 135, que Joby recibió en 2022, dijo, añadiendo que la empresa ha probado el sistema transportando empleados entre sus sedes.

El fabricante de taxis aéreos también planea ganar dinero con la venta del software como servicio. El avión eVTOL de la empresa está diseñado para transportar a un piloto y cuatro pasajeros a velocidades de hasta 200 mph.

Joby, que salió a bolsa en 2021 mediante una fusión SPAC, ha atraído inversiones de pesos pesados de la industria del transporte como Toyota, Uber y Delta Air.

Varias grandes empresas públicas han apostado por los fabricantes de taxis aéreos, pero el sector se enfrenta a obstáculos tecnológicos y normativos para iniciar sus operaciones y lograr la rentabilidad.

Esos retos han lastrado las acciones del sector. Las acciones de Joby han caído un 24,8% este año, mientras que su par Archer Aviation ha bajado un 50,2%. (Reportaje de Abhijith Ganapavaram en Bengaluru; Edición de Shailesh Kuber)