(nuevo: declaraciones de la rueda de prensa sobre la planificación de la capacidad para el verano, el desarrollo del personal, la cooperación con Lufthansa, reacción actual de la cotización)

FRANKFURT (dpa-AFX) - El aeropuerto de Fráncfort sigue luchando este verano con los problemas a largo plazo tras la crisis de Corona. Aunque el operador Fraport espera un nuevo aumento del número de pasajeros este año, advierte de atascos inminentes en el espacio aéreo y con el personal. El récord de pasajeros de más de 70 millones a partir de 2019, antes de la pandemia, sigue sin alcanzarse en 2023. Sin embargo, las cifras de beneficios del grupo MDax ya apuntan de nuevo significativamente al alza, debido también a las reducciones de personal y a los buenos resultados de los aeropuertos extranjeros.

Para 2023, la dirección de Fraport espera entre 57 y 63 millones de pasajeros en el mayor centro de aviación de Alemania, según anunció la empresa el martes en Fráncfort. Esto corresponde a entre el 80% y el 90% del nivel anterior a la crisis. El año pasado, el tráfico de pasajeros en Fráncfort casi se había duplicado con respecto a 2021, situándose ligeramente por debajo de los 49 millones. Sin embargo, Fráncfort se quedó rezagado respecto a otros grandes aeropuertos europeos en la recuperación.

La noticia fue recibida negativamente en la bolsa. La cotización de Fraport cayó casi un 7% por momentos durante la mañana, pero después se recuperó en su mayor parte. A primera hora de la tarde, la acción seguía bajando alrededor de un 1,75 por ciento a 48,64 euros, pero seguía siendo la mayor perdedora del MDax, el índice de empresas medianas. En comparación con el cambio de año, la acción de Fraport aún ganaba más de un 27%.

El centro de operaciones de la aviación alemana ya está entrando en la próxima temporada de vacaciones de 2023 con una capacidad reducida, que alcanza un primer pico en Semana Santa. Actualmente, el número máximo de movimientos de aviones por hora se ha reducido de 104 a 94, según confirmó el consejero delegado de Fraport, Stefan Schulte. El aeropuerto, en colaboración con sus proveedores de servicios y el control del tráfico aéreo, no se atreve a superarlo por el momento.

La capacidad se aumentará lentamente a lo largo del verano, de modo que se pueda alcanzar de nuevo el valor original al final del calendario de vuelos estivales, anunció Schulte. Los requisitos para ello son una mejor cooperación entre los socios del sistema y nuevas contrataciones. El consejero delegado de Fraport no precisó cuántos vuelos se cancelarán en comparación con el plan original. En primer lugar, se habían cancelado vuelos nacionales y, en general, ninguna conexión con destinos de ultramar o europeos.

Ahora, la dirección de Fraport espera entre un 15% y un 25% más de pasajeros en Fráncfort durante el verano que en el mismo periodo del año pasado. Todos los socios del proceso estaban trabajando a toda máquina para acumular recursos para la temporada de viajes de este año, dijo Schulte. "El objetivo claro es una operación estable que también esté más sólidamente posicionada para situaciones especiales". El jefe del aeropuerto alabó la gran mejora de la cooperación con el principal cliente , Lufthansa, y con otros proveedores de servicios. El hecho de que Fraport se hubiera hecho cargo de la organización de los controles de pasajeros a principios de año ya había reducido los tiempos de espera.

El responsable identificó el espacio aéreo alemán como el cuello de botella más estrecho, ya que tiene que dar cabida a vuelos militares adicionales y al tráfico procedente de Europa del Este como consecuencia de la guerra de Ucrania. Además, en junio está prevista la maniobra de la OTAN "Air Defender", de dos semanas de duración, que provocará repetidos cierres del espacio aéreo. No obstante, explicó Schulte, "será mejor que en 2022".

Según el jefe de finanzas, Matthias Zieschang, Fraport ahorró casi 170 millones de euros en gastos de personal el año pasado porque había unos 4.000 empleados menos a bordo que en 2019. Fraport ya lleva tiempo contrarrestando esta situación en los servicios de asistencia en tierra de los aviones, de modo que en agosto debería estar listo para su despliegue allí tanto personal como antes de la crisis. A finales de este año, sin embargo, Fraport aún quiere hacer frente a una plantilla reducida en al menos 3.000 personas en comparación con 2019. Especialmente en la administración, podrían eliminarse puestos de trabajo de forma permanente, dijo el jefe de finanzas.

El director general de Fraport, Schulte, hizo hincapié en las dificultades de encontrar nuevas personas para el trabajo en turnos pesados cuando el aeropuerto está a plena capacidad. La empresa está contratando actualmente en España, Grecia y el sudeste de Europa. En la proyectada ley de inmigración para personas de fuera de la UE, debe suprimirse la restricción a seis meses de trabajo. De lo contrario, la ley se convertiría en un "fracaso a prueba de tuberías". "La gente quiere tener una perspectiva permanente. Y nosotros estamos dispuestos a darles una perspectiva permanente".

Las cifras de negocio de Fraport mostraron claramente la recuperación de los viajes en 2022 a pesar de todas las dificultades. Los ingresos, por ejemplo, aumentaron casi la mitad, hasta casi 3.200 millones de euros, en comparación con el año anterior. El beneficio operativo antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones (Ebitda) aumentó un 36% hasta los 1.030 millones de euros. El resultado final para los accionistas fue un beneficio de unos buenos 132 millones de euros, aproximadamente un 60% más que el año anterior. Sin embargo, debido al alto nivel de endeudamiento, deberán renunciar a un dividendo para 2022 y 2023.

Fraport compensó parcialmente un cargo especial de su negocio ruso. El Grupo había realizado una depreciación de tres dígitos millones en relación con su inversión en el aeropuerto de San Petersburgo porque no puede obtener su dinero como consecuencia de la guerra de agresión rusa en Ucrania y las sanciones internacionales. Según su propia información, no puede desprenderse de su participación por razones contractuales, pero tampoco tiene ya actividad en el propio San Petersburgo.

Fraport aspira a obtener más beneficios en 2023. Con entre 1.040 y 1.200 millones de euros, el resultado operativo (Ebitda) debería ser ligeramente superior al de 2022. El beneficio consolidado del grupo debería alcanzar entre 300 y 420 millones de euros./ceb/stw/DP/stw/stk