El número de pasajeros y conductores de Lyft aumentó con respecto a hace un año y la empresa dijo que mantenía la capacidad de cobrar precios más altos. Los usuarios activos descendieron con respecto al trimestre anterior, lo que es normal por el comienzo más frío del año, tras las fiestas de fin de año.

"Ese viento de cola que sale de la pandemia es mucho más impactante para nuestro negocio... que el impacto de la inflación", dijo el presidente de Lyft, John Zimmer, en una entrevista con Reuters.

Lyft registró unos ingresos en el primer trimestre de 875,6 millones de dólares, superando las expectativas medias de los analistas de 846 millones de dólares, según datos de Refinitiv.

Con 54,8 millones de dólares, los beneficios operativos de la compañía, una métrica conocida como EBITDA ajustado que excluye la compensación basada en acciones y algunos otros costes, superaron significativamente su propia orientación y las expectativas de los analistas. Los analistas habían esperado 17,8 millones de dólares en EBITDA ajustado después de que Lyft guiara para un rango superior de 15 millones de dólares.

Los ejecutivos de Lyft han hablado en repetidas ocasiones sobre el poder de fijación de precios de la compañía, una tendencia que Zimmer espera que continúe incluso cuando los consumidores se enfrentan a aumentos de precios más amplios para los bienes y servicios en toda la economía.

"Estaremos atentos, pero confiamos mucho en nuestra capacidad para equilibrar la oferta y la demanda", dijo Zimmer.

Los precios medios por trayecto en EE.UU. de Lyft y de su mayor competidor, Uber Technologies Inc, fueron un 37% más altos en marzo que durante el mismo mes de 2019, según la empresa de investigación YipitData. Está previsto que Uber presente sus resultados el miércoles después de la campana.

Zimmer dijo que la demanda en general todavía se mantuvo un 30% por debajo de los niveles pre-pandémicos en el cuarto trimestre de 2019, dando a la compañía "bastante espacio de maniobra."

El número de conductores, muchos de los cuales se marcharon al disminuir la demanda durante la pandemia, aumentó un 40% en el primer trimestre sobre una base anual, dijo Zimmer.

Pero el número total de conductores se mantuvo por debajo de los niveles anteriores a la pandemia y la recuperación total de la oferta de conductores estaba tardando más de lo que Lyft esperaba, dijo Zimmer. Uber y Lyft han intentado atraer de nuevo a los conductores con incentivos adicionales en los últimos trimestres.

Los conductores también se han visto agobiados por el aumento de los costes del combustible provocado por la invasión rusa de Ucrania, lo que ha llevado a algunos a dejar de conducir o a conducir menos.

Lyft y Uber han instituido un recargo temporal por combustible en un esfuerzo por ayudar a los conductores.