Rekor Systems, Inc. ha anunciado que su división de Movilidad Urbana ha dado a conocer una colaboración estratégica con Kistler, el principal proveedor mundial de sensores y electrónica de pesaje en movimiento ("WIM") de cuarzo, conocido por ofrecer soluciones precisas y fiables para la gestión del peso de los vehículos, la supervisión del estado estructural de los puentes y aplicaciones de seguridad. Esta alianza estratégica marca un importante salto adelante en la inteligencia vial predictiva y en tiempo real, abordando de lleno el problema crítico del deterioro de las infraestructuras de puentes y carreteras causado por vehículos peligrosos y con sobrepeso. La integración de las tecnologías de las dos empresas es la primera solución de este tipo y ya está desempeñando un papel crucial en la detección de camiones con sobrepeso en la ciudad de Nueva York, al tiempo que sirve de prototipo para el resto del país.

Los camiones con sobrepeso contribuyen significativamente al deterioro del pavimento. La Asociación Americana de Camiones (ATA) informa de que, a pesar de representar sólo el 11% de todos los vehículos que circulan por las carreteras, la industria del transporte por carretera es responsable de un asombroso 99% de todos los daños que sufren las carreteras. En 1974, se concedió a los puentes una protección especial contra el aumento de los límites de peso de los camiones, lo que condujo al desarrollo de la Fórmula Federal para Puentes.

Esta fórmula ayuda a determinar el peso bruto máximo apropiado para los vehículos comerciales de motor basándose en factores como el número de ejes y la separación entre ellos. El impacto de un vehículo con sobrepeso en la calzada, y en consecuencia en el deterioro de los puentes, no sigue un patrón lineal. Por ejemplo, un eje de 5 toneladas no causa sólo 5 veces más daños que uno de 1 tonelada; en realidad provoca la asombrosa cifra de 625 veces más daños.

En Estados Unidos hay un total de 617.000 puentes. Entre ellos, el 42% ha superado los 50 años de antigüedad, y más de 46.000 están catalogados como estructuralmente deficientes. Tradicionalmente, los organismos encargados de hacer cumplir la ley han utilizado estaciones permanentes (o "fijas") al borde de la carretera para pesar e inspeccionar los camiones.

Las estaciones fijas son caras de construir y los camiones pueden eludirlas utilizando rutas alternativas. La próxima revisión del Manual 44 del Instituto Nacional de Normas y Tecnología aboga por un enfoque proactivo, que permita a los estados y a las autoridades metropolitanas de planificación aprovechar los datos de pesaje en movimiento para la aplicación directa de la normativa sin necesidad de construir una estación de pesaje tradicional de ladrillo y mortero, normalmente atendida por policías estatales con recursos limitados. La sinergia de las tecnologías de Rekor y Kistler permite establecer un nuevo estándar sin precedentes en el ámbito de la observación y la aplicación de la normativa vial de forma exhaustiva y en tiempo real.

Este innovador enfoque tecnológico combina los sensores WIM de última generación de Kistler con el reconocimiento de vehículos basado en IA líder del sector de Rekor y los avanzados sistemas de la serie Edge, equipados con un potente procesamiento que aprovecha la IA y el aprendizaje automático para recopilar y transformar los datos. Esta solución combinada ofrece una precisión y fiabilidad superiores en la identificación de vehículos peligrosos con sobrepeso, lo que proporciona confianza para hacer cumplir la normativa en puentes y otros lugares de la carretera sensibles al peso, al tiempo que abre la puerta a análisis y perspectivas adicionales que se pueden extraer de la carretera para comprender el impacto global para la planificación futura.