RENAULT 
En la Bolsa de París, hacia las 09:00 GMT, la cotización de Renault subía un 0,67%, hasta los 34,53 euros, tras haber subido más de un 5%, frente a una ganancia del 0,25% del CAC 40.
Renault había anunciado la víspera que había decidido anular la OPV de Ampère, prevista para el primer semestre del año, porque no se cumplían las condiciones del mercado y porque disponía de liquidez suficiente para financiar la actividad con sus propios recursos.
"Incluso si este anuncio puede considerarse negativo para Renault en la medida en que planteará interrogantes legítimos sobre su estrategia y su impulso en materia de vehículos eléctricos, no debería constituir una sorpresa total", escribieron los analistas de Berenberg en una nota.
"Esto se debe al mercado de vehículos eléctricos, cada vez más difícil, con una fuerte competencia de precios y productos, una dinámica de crecimiento y demanda de vehículos eléctricos que se desvanece y una incertidumbre generalizada en torno a las subvenciones (...) que no ayudan a alimentar el apetito de los inversores por las actividades de vehículos eléctricos de los pure players".
El pasado otoño, varios analistas pusieron en duda la capacidad de Renault para obtener una valoración de hasta diez mil millones de euros por Ampère. El director general de Renault, Luca de Meo, respondió en varias ocasiones que el objetivo seguía siendo una OPV, pero no a cualquier precio.
Pionero de los vehículos eléctricos con Nissan en la década anterior, Renault ha sido suplantado desde entonces por recién llegados como Tesla, un actor puro de los vehículos impulsados por baterías, y marcas chinas.
La creación de Ampère el pasado otoño debería ayudar al grupo a volver a la carrera al dar a sus actividades eléctricas y de software un perfil más alto, junto a sus activos históricos en motores de combustión interna.
"Una solución orgánica evita distraer a la dirección en un momento crítico para el sector", dijo Jefferies, cuya opinión era que las valoraciones actuales de los actores eléctricos puros hacían poco atractiva una OPV.
"Éramos escépticos sobre esta posible OPV desde el principio y vemos esta decisión como positiva, pero entendemos que el momento de la decisión puede dejar perplejos a muchos observadores del sector", escribe Kepler.
En el Salón del Automóvil de Ginebra, a finales de febrero, Renault presentará su nuevo Renault 5, un modelo eléctrico en el corazón de la estrategia Ampère y crucial para la reactivación de las ventas de coches de batería del grupo, así como otro proyecto emblemático, el nuevo Twingo eléctrico. (Gilles Guillaume y Claude Chendjou, editado por Kate Entringer y Blandine Hénault)
