El primer lote de SAF se mezcló en Europa, dijo Shell en un comunicado.

"Hemos entregado algo (de SAF) a nuestros clientes SIA Engineering Company y a la Fuerza Aérea de la República de Singapur", dijo Doris Tan, jefe de aviación de Asia Pacífico y Oriente Medio.

Shell también ha completado una mejora de sus instalaciones en Singapur, que le permitirá mezclar SAF en la propia ciudad-estado, mientras que también pretende probar la cadena de suministro que está estableciendo para el SAF en Asia.

La aviación, que representa el 3% de las emisiones de carbono del mundo, está considerada como uno de los sectores más difíciles de abordar debido a la falta de tecnologías alternativas a los motores a reacción.

"Además de invertir en nuestras capacidades para producir SAF, también nos centramos en desarrollar la infraestructura regional necesaria para hacer llegar el combustible a nuestros clientes en sus lugares clave", dijo Jan Toschka, presidente mundial de Shell Aviation.

El SAF suministrado está hecho de productos de desecho y materias primas sostenibles y se mezclará en una proporción aprobada de hasta el 50% con el combustible convencional para aviones, dijo Shell.

En su forma pura, el SAF puede reducir las emisiones del ciclo de vida hasta en un 80% en comparación con el combustible convencional, añadió.

El Salón Aeronáutico de Singapur se inauguró el martes ante una multitud limitada de visitantes profesionales, y los organizadores esperan que el evento bienal atraiga a más de 13.000 asistentes profesionales, muchos menos que los casi 30.000 de 2020 y los cerca de 54.000 de 2018.

La autoridad de aviación civil de Singapur y el inversor estatal Temasek apoyarán a la aerolínea insignia de la ciudad-estado, Singapore Airlines, en la compra de SAF del principal productor de petróleo de Estados Unidos, Exxon Mobil Corp, para su uso en los vuelos, según dijeron las partes la semana pasada.