El beneficio neto consolidado de la empresa cayó un 22% interanual hasta los 4.230 millones de rupias (51 millones de dólares) en los tres meses hasta el 31 de diciembre.

Las importaciones de acero de la India alcanzaron su nivel más alto en cinco años entre abril y diciembre, convirtiendo al país en un importador neto de acero acabado, en medio de un repunte de la actividad económica y una renovación de las infraestructuras por parte del gobierno en un año preelectoral.

Sin embargo, eso creó una escasez de oportunidades para las empresas nacionales y, según los analistas, hizo que el volumen de ventas de SAIL se resintiera. El auge de la oferta impulsado por las importaciones también provocó una bajada de los precios.

El resultado fue que los ingresos de SAIL por operaciones cayeron casi un 7% hasta 233.490 millones de rupias en el trimestre.

Los ingresos de su planta siderúrgica de Bhilai, que contribuye a cerca de un tercio de los ingresos totales, cayeron un 12%.

Los ingresos de Tata Steel también cayeron en el trimestre, pero se vieron mitigados por un descenso de los costes.

Los gastos totales de SAIL también cayeron, con un descenso de casi el 7% liderado por una disminución del 4% en los costes de las materias primas, ya que pasó a utilizar carbón de coque ruso, más barato, cuando los precios australianos subieron un 50%. (1 $ = 82,9780 rupias indias)