"Tuvimos cuatro barcos en el primer trimestre (abril-junio) y del mismo modo esperamos cuatro envíos de este tipo en el trimestre que termina en septiembre", dijo Prakash.
El mayor productor siderúrgico estatal del país también dijo que la empresa estaba trabajando en la duplicación de la capacidad de producción de carbón de coque en International Coal Ventures Private Limited (ICVL) en Mozambique.
En la actualidad, ICVL tiene una capacidad de 2 millones de toneladas anuales, dijo Prakash al margen de un evento de la industria. SAIL posee alrededor del 48% de participación en la empresa conjunta, según su último informe anual.
Además, Prakash dijo que los actuales precios más altos del carbón de coque suponían un golpe directo a los márgenes de la empresa y que el mecanismo europeo de impuestos sobre el carbono se sumaría al coste de las exportaciones indias de acero a Europa.
El gobierno indio estaba trabajando en las normas fiscales locales y en los incentivos fiscales para compensar su impacto, añadió.
El mecanismo de ajuste fronterizo del carbono (CBAM), el primero de este tipo en todo el mundo, se introducirá el mes que viene, cuando los importadores de mercancías a la UE tengan que empezar a informar sobre las emisiones incorporadas a sus productos.
Los importadores de productos siderúrgicos tendrán que empezar a pagar por las emisiones de sus envíos a partir de 2026, algo que India tiene previsto impugnar ante la Organización Mundial del Comercio (OMC).
La empresa de investigación Wood Mackenzie había dicho en un informe la semana pasada que los productores de acero indios probablemente verán aumentar el coste de sus exportaciones de acero a Europa en un 56% para 2034 debido a la CBAM. (Reportaje de Neha Arora en Nueva Delhi, Redacción de Hritam Mukherjee en Bengaluru; Edición de Savio D'Souza y Nivedita Bhattacharjee)
