T-MOBILE US La FCC está finalizando las multas propuestas por primera vez en febrero de 2020, que incluyen 80 millones de dólares para T-Mobile; 12 millones de dólares para Sprint, que T-Mobile ha adquirido desde entonces; 57 millones de dólares para AT&T , y casi 47 millones de dólares para Verizon Communications.
Los transportistas vendieron "información de localización en tiempo real a agregadores de datos, permitiendo que estos datos altamente sensibles acabaran en manos de empresas de fianzas, cazarrecompensas y otros actores turbios", dijo en un comunicado la presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel.
Las compañías de telefonía móvil dijeron que planean impugnar las multas.
Los transportistas han permitido el uso de datos de localización para programas como la asistencia en carretera, la logística, los servicios de alerta de emergencias médicas, las alertas de tráfico de seres humanos y la prevención del fraude.
"Los teléfonos inteligentes están siempre con nosotros y, como resultado, estos dispositivos saben dónde estamos en cada momento", dijo Rosenworcel. Citando la sensibilidad de los datos de geolocalización, añadió: "En las manos equivocadas, puede proporcionar a quienes desean hacernos daño la capacidad de localizarnos con una precisión milimétrica."
T-Mobile dijo que la decisión de la FCC "es errónea, y la multa es excesiva. Tenemos la intención de impugnarla".
T-Mobile dijo que "el programa de servicios basados en la localización de terceros agregadores de toda la industria se interrumpió hace más de cinco años después de que tomáramos medidas para garantizar que no se interrumpieran servicios críticos como la asistencia en carretera, la protección contra el fraude y la respuesta a emergencias."
Verizon afirmó que ha trabajado para proteger a los clientes: Cuando "un mal actor obtuvo acceso no autorizado a información relativa a un número muy reducido de clientes, cortamos rápida y proactivamente el paso al defraudador, cerramos el programa y trabajamos para garantizar que esto no pudiera volver a ocurrir."
AT&T criticó la orden por carecer "de fundamento tanto jurídico como fáctico. Nos hace injustamente responsables de la violación por parte de otra empresa de nuestros requisitos contractuales para obtener el consentimiento, ignora las medidas inmediatas que tomamos para solucionar los fallos de esa empresa y nos castiga perversamente por apoyar servicios de localización que salvan vidas".
La FCC dijo que los transportistas se basaban en garantías contractuales de que los proveedores de servicios obtendrían el consentimiento de los clientes de los transportistas antes de acceder a la información de localización.
Los legisladores expresaron en 2019 su indignación por el hecho de que los agregadores pudieran comprar los datos de los usuarios a los operadores inalámbricos y vender "servicios basados en la localización a una amplia variedad de empresas" y a otros, incluidos los cazarrecompensas. (Reportaje de David Shepardson; Edición de Leslie Adler)
