TECO 2030 y Pherousa Green Shipping AS (PGS) firman un acuerdo de suministro de paquetes ecológicos para hasta seis modernos buques graneleros Ultramax de cero emisiones de unas 63.000 toneladas de peso muerto cada uno. Cada buque estará equipado con 12 megavatios (MW) de pilas de combustible TECO 2030 para la propulsión principal a bordo. El alcance de la entrega de TECO 2030 es un paquete ecológico de aprox.

valorado en 23 millones de euros por buque. La entrega del TECO 2030 incluye un sistema completo de pilas de combustible instaladas sobre una solución de patín, así como equipos de potencia y automatización, y se estima que comenzará a enviarse a los astilleros a principios de 2026, con entrega a mediados de ese mismo año. El sistema de pilas de combustible entrará en producción en el Centro de Innovación de Narvik (Noruega) a finales de 2024.

Pherousa Green Shipping Ultramax de 63.000 TPM. Se utilizará un sistema de pila de combustible de 12 MW para la propulsión total a bordo de cada uno de los seis buques, lo que permitirá un funcionamiento 100% libre de emisiones. Cada buque tendrá unas 63.000 toneladas de peso muerto y la entrega del primero está prevista para el primer trimestre de 2027.

El sistema de pila de combustible TECO 2030 se instalará en combinación con un craqueador de amoníaco a hidrógeno de Pherousa Green Technologies AS (PGT).La descongelación del amoníaco y su craqueo a hidrógeno a bordo del buque resolverá los actuales problemas de almacenamiento e infraestructura del hidrógeno como combustible marino y allanará así el camino para el transporte marítimo de alta mar con cero emisiones. La optimización de las pilas de combustible de hidrógeno en combinación con un craqueador de amoníaco permite a los armadores comenzar con amoníaco y hacer la transición a hidrógeno cuando lo deseen, minimizando los riesgos de inversión. Este enfoque no sólo posiciona al amoníaco como un portador viable de hidrógeno, sino que también permite su comercio económico como combustible preferente en el transporte marítimo y complementa su papel tradicional en el sector químico y de fertilizantes.

El acuerdo de suministro total está sujeto a la financiación de los buques de nueva construcción de PGS y a la consecución de un contrato final de suministro, que incluya negociaciones sobre el precio de cierre, de acuerdo con los estándares de la industria.