TESLA, INC. 
Reuters miente, escribió Musk en un post ese día, sin identificar ninguna inexactitud.
Casi dos semanas después, sin actualizaciones concretas por parte de Musk, los inversores de Tesla están inquietos. Algunos están exigiendo respuestas claras sobre el Modelo 2, junto con los planes de Musks para detener una caída de las ventas en medio de la caída de la demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial y la creciente competencia de los vehículos eléctricos chinos baratos.
La medida de Tesla de despedir a más del 10% de su plantilla mundial y a un puñado de altos ejecutivos, hecha pública el lunes, aumentó el nerviosismo de los accionistas.
La calle quiere y NECESITA respuestas cuando Tesla celebre una convocatoria de resultados prevista para el 23 de abril, escribieron los analistas de Wedbush Securities tras revelarse los despidos. Citaron un espectáculo de horror de meses de malas noticias de Tesla y pidieron una visión estratégica clara con el Modelo 2 como componente clave.
El analista senior de renta variable de Wedbush, Dan Ives, dijo a Reuters que el silencio de Musks sobre el Modelo 2 era desgarrador para los inversores de Tesla porque es tan instrumental para la historia de crecimiento.
Ross Gerber, presidente y consejero delegado de Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management e inversor de Tesla, lo expresó de forma más contundente. Ni siquiera tiene sentido invertir en Tesla si no sacan este coche, dijo.
Musk y Tesla no respondieron a las solicitudes de comentarios para esta historia o el informe del 5 de abril.
The Street también quiere claridad sobre otro aspecto clave de la historia del 5 de abril: Que después de abandonar el proyecto del coche asequible, Tesla planea seguir adelante con un robotaxi autoconducido sobre la misma plataforma de coche pequeño.
Otro post de Musk ese mismo día planteó tantas preguntas como respuestas: Tesla Robotaxi unveil 8/8, escribió, dando a entender que alguna versión del vehículo autoconducido podría estar lista para agosto, pero sin dar detalles. Los expertos del sector califican de improbable la idea de que Tesla vaya a producir rápidamente un robotaxi listo para la carretera, dados los grandes retos de ingeniería y normativos.
El martes por la noche, Musk volvió a publicar en su red social X sobre la apuesta de Tesla por los vehículos autoconducidos: "No es que apueste por la empresa, pero ir con las pelotas contra la pared por la autonomía es un movimiento cegadoramente obvio. Todo lo demás son variaciones sobre un coche de caballos".
Desde el informe de Reuters del 5 de abril, algunos inversores han aplaudido la idea de centrarse en los robotaxis en lugar del Model 2. Los dos mensajes iniciales de Musks ayudaron a revertir las pérdidas en las acciones de Teslas, que cayeron un 6% tras el informe de Reuters sobre el modelo asequible.
Aún así, las declaraciones de Musks dejaron a los inversores con la incógnita de qué vehículo planea fabricar Tesla a continuación y, lo que es más importante, en qué plazo. Las acciones volvieron a caer con la noticia de los despidos del lunes, y ahora han bajado más de un 45% desde un pico reciente en julio.
Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más valioso del mundo, con una capitalización bursátil de unos 500.000 millones de dólares, superior a la de Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen.
El informe del 5 de abril sobre el Model 2 citaba cuatro fuentes con conocimiento de la estrategia de Tesla y mensajes de la empresa que describían la terminación del proyecto. Los mensajes de la empresa revisados por Reuters muestran a una persona descrita por una fuente como director del programa del Modelo 2 diciendo a los empleados que no informaran a los proveedores sobre la cancelación del programa.
Todos ustedes han hecho un trabajo increíble y esos aprendizajes se trasladarán a todos los programas futuros en los que trabajen, escribió el directivo, aconsejando a los empleados que ataran cabos y documentaran las cosas adecuadamente y se ocuparan de los asuntos pendientes para que los cerráramos antes de seguir adelante.
LOS INVERSORES ESPERAN CLARIDAD
Sin respuestas por parte de Musk, los analistas han emitido un aluvión de avisos sobre las perspectivas de crecimiento de Teslas, tanto con el Model 2 como sin él.
Un análisis de Deutsche Bank, haciéndose eco de otros, señalaba esperamos claridad por parte de Tesla. Describía una cancelación del Modelo 2 como algo que cambiaría por completo la tesis, diciendo que provocaría que los inversores que apuestan por el crecimiento del mercado masivo de Tesla tiraran la toalla, dejando paso a los inversores en IA/tecnología con horizontes temporales considerablemente más largos para el desarrollo del robotaxi.
Wedbush ve un panorama sombrío sin el Model 2. Los analistas de Wedbush escribieron la semana pasada que acabar con el vehículo sería una debacle para las perspectivas de crecimiento de Teslas y que un robotaxi no era un modelo mágico para sustituirlo.
Musk había dicho tan recientemente como en enero que Tesla entregaría el Modelo 2 en la segunda mitad de 2025, confirmando un informe exclusivo de Reuters sobre esos planes. Que la empresa diera un giro de 180 grados en el transcurso de tres meses sería propio de la Dimensión Desconocida, dijo Ives, de Wedbush. Tesla, dijo Ives, ya se había retrasado en el lanzamiento del desarrollo del modelo asequible prometido hace tiempo.
Gran parte de esto es autoinfligido - ningún adulto en la habitación, dijo.
Actualmente, el Tesla más barato es el sedán Modelo 3, que se vende a un precio en EE.UU. de unos 39.000 dólares. El fabricante de automóviles ha recortado los precios del 3 y del crossover Modelo Y, ya que la demanda de vehículos eléctricos se ha suavizado en todo el mundo y los fabricantes chinos de VE han dominado el sector de los vehículos de entrada.
Los modelos 3 e Y, los únicos modelos de Tesla que se venden actualmente en grandes volúmenes, están envejeciendo y deben ser rediseñados. Tesla ha tenido problemas para producir en volumen su Cybertruck, más caro y experimental, en parte debido a problemas de fabricación con su innovadora batería 4680. Tesla comunicó a los inversores a principios de este mes que las ventas de todos sus vehículos habían caído un 8,5% en el primer trimestre, el primer descenso en casi cuatro años.
Los fabricantes chinos de VE, como BYD, ya están haciendo un buen negocio con los VE que se venden a precios tan bajos como 10.000 dólares en China. El fabricante chino de smartphones y electrodomésticos Xiaomi sorprendió a la industria este mes con su primer coche, una berlina deportiva con un precio de unos 30.000 dólares que acumuló más de 100.000 pedidos en menos de una semana.
UN MOVIMIENTO BRILLANTE Y VALIENTE
Algunos inversores ven con buenos ojos la idea de cancelar el Model 2 para centrarse en los robotaxis. Uno de sus admiradores es Gene Munster, socio gestor de Deepwater Asset Management, que posee acciones de Tesla. Munster dijo que no cree que Musk desmintiera realmente el informe de Reuters del 5 de abril, como suponían muchos inversores.
No mencionó nada sobre el Modelo 2, dijo Munster. Sólo dijo que Reuters es un mentiroso. Pero él llama mentirosos a todos".
Esa evasiva, combinada con la posterior publicación de Musks sobre el robotaxi, lleva a Munster a creer que Tesla está, de hecho, dando carpetazo al Modelo 2 para centrarse en un robotaxi, una estrategia que aplaudió. Munster calificó el movimiento de brillante y valiente porque podría impulsar a Tesla hacia la próxima generación del transporte. Los vehículos autónomos, dijo, serán un negocio con márgenes superiores en órdenes de magnitud.
Jake Bleicher, gestor de cartera de Carson Wealth Management Group, un inversor de Tesla, estuvo de acuerdo en que Tesla podría potencialmente saltar por delante de sus rivales chinos de vehículos eléctricos con un vehículo verdaderamente autónomo. Pero dijo que Musk debería tener algo concreto que desvelar en agosto, dada la promesa implícita en su post del 8/8.
Musk lleva años prometiendo que los Tesla autoconducidos están a la vuelta de la esquina.
"Si llega el 8 de agosto y Tesla dice: 'Vamos a poner en marcha el robotaxi en cinco o seis ciudades', creo que será suficiente para que las acciones se muevan", dijo Bleicher.
Si los avances son menos tangibles, dijo, los inversores se asustarán.
Especialmente con el margen de beneficio de los vehículos (Tesla) cayendo drásticamente en los últimos dos años, dijo Bleicher, se ha convertido menos acerca de los vehículos y más acerca de las promesas que Musk hace.
