V2X, INC. 
En un país con altos índices de siniestralidad, el consejo podría obligar a los fabricantes de automóviles a equipar los coches conectados, como se les conoce, con tecnología que utilice las ondas de radio para enviar avisos entre los conductores y comunicarse con sistemas viales como los semáforos.
"La mayoría de los problemas de tráfico se producen por escenarios sin línea de visión", afirma el panel gubernamental en su borrador de 58 páginas, del que Reuters informa por primera vez.
"La mayoría de los sensores no funcionan bien en estos escenarios y V2X llena el vacío", añadía, refiriéndose a la tecnología de coche conectado conocida comúnmente como vehículo a todo (V2X).
El grupo de expertos quiere que se considere la posibilidad de incluir la tecnología V2X en el Programa Bharat de Evaluación de Vehículos Nuevos (NCAP) de la India para calificar la seguridad de los automóviles, en línea con los avances en el extranjero, pero no fijó ningún plazo para la adopción de sus recomendaciones.
En Europa, las normas Euro NCAP reconocen la conectividad de los vehículos como un hito clave en la prevención de colisiones y la calificación de los automóviles, añade el informe, mientras que China y Estados Unidos se encuentran entre las naciones que evalúan normas similares para mejorar la seguridad.
Los fabricantes de automóviles de la India han empezado a trabajar en características avanzadas de conectividad en los vehículos, pero no han concretado un calendario, dijo una fuente de la industria al tanto de las conversaciones de las empresas, que habló bajo condición de anonimato.
El informe indio será revisado ahora por el Ministerio de Comunicación, cuyo representante preside el panel, y el Ministerio de Carreteras, para decidir sobre su aplicación, dijo una fuente familiarizada con el asunto que habló bajo condición de anonimato.
Los ministerios no respondieron a una solicitud de comentarios.
Entre las empresas consultadas para elaborar el borrador, figuran desde el gigante de las telecomunicaciones Reliance Jio hasta compañías como Samsung, Qualcomm y Mahindra & Mahindra. Qualcomm y Mahindra declinaron hacer comentarios, pero el resto no respondió.
Las numerosas carreteras abarrotadas de la India presentan a los conductores obstáculos que van desde el ganado hasta los peatones que se lanzan al vacío. Entre las más mortíferas del mundo, la red de carreteras fue testigo de 153.972 muertes en más de 412.000 accidentes en 2021, según los últimos datos del gobierno.
Muchos conductores apenas respetan la disciplina de carril y los límites de velocidad, mientras que la aplicación de la ley es escasa.
"Con la limitación para el crecimiento de las infraestructuras existe una fuerte necesidad de depender de la tecnología para abordar los retos", afirmó el panel en su informe.
El actual sistema voluntario Bharat NCAP de la India no obliga a los fabricantes de automóviles a incluir características. En su lugar, asigna clasificaciones por estrellas en función del impacto de las colisiones.
Algunos coches que circulan por las carreteras indias cuentan con alerta de colisión frontal y frenado de emergencia, pero en su mayoría utilizan sensores activados por proximidad. V2X es más avanzado, ya que se basará en una red específica para emitir avisos incluso kilómetros más adelante.
Estados Unidos calcula que la introducción de la tecnología de vehículos conectados V2X podría evitar al menos 600.000 colisiones al año.
Algunos usos de V2X mencionados en el borrador son las alertas meteorológicas en momentos de niebla o lluvia intensa, y la navegación de giros en cruces ciegos en ausencia de una línea de visión clara.
El informe también insta a establecer normas prioritarias para la asignación del espectro utilizado por las aplicaciones para coches conectados y a crear un grupo de trabajo "multipartito" que elabore y haga cumplir la política que rige la difusión de V2X. (Reportaje de Munsif Vengattil en Bengaluru y Aditi Shah en Nueva Delhi; Edición de Aditya Kalra y Clarence Fernandez)
