MUNICH/WOLFSBURGO (dpa-AFX) - La filial de vehículos industriales de VW, Traton, entra en el nuevo año con unos objetivos inesperadamente altos tras el fuerte negocio de final de año. El consejero delegado, Christian Levin, considera que la todavía elevada cartera de pedidos es la base, y el directivo también espera nuevas ganancias de eficiencia gracias a la fusión de las marcas del Grupo, según se informó el martes en Múnich. La semana pasada, su archirrival Daimler Truck también impresionó a los inversores con una previsión confiada, sorprendiéndoles ante las sombrías perspectivas económicas.

Sin embargo, las acciones de Traton no pudieron beneficiarse del optimismo de la dirección tanto como la empresa suaba antes del fin de semana. Las acciones de Traton subían un 2,7% por la mañana, a 27,14 euros. El analista de JPMorgan, José Asumendi, valoró los buenos resultados del fabricante de camiones y autobuses del grupo VW y también consideró positivas las perspectivas.

No obstante, el experto también se refirió al fuerte aumento de los gastos de capital en inmovilizado material previsto por la empresa para el nuevo año. También se espera que aumente el gasto en investigación y desarrollo, aunque sólo moderadamente. El Grupo Volkswagen en su conjunto ya había anunciado antes del fin de semana que este año invertiría mucho dinero en desarrollo e instalaciones.

La dirección de Traton aspira a que las ventas y el volumen de negocios aumenten entre un 5% y un 10% en comparación con el año anterior. El Consejo de Administración espera que el margen de beneficio operativo ajustado a efectos especiales se sitúe entre el 8,0% y el 9,0%. Los analistas esperaban que ambas cifras se situaran en el extremo inferior de la horquilla. Sólo en el negocio de vehículos, es decir, excluidos los servicios financieros, Traton se propone obtener una rentabilidad sobre ventas de entre el 9% y el 10%, un nivel similar al de Daimler Truck (entre el 9% y el 10,5%).

El año pasado, Traton también superó las expectativas del mercado con las marcas Scania, MAN, Navistar y Volkswagen Truck & Bus de Sudamérica. La facturación aumentó un 16%, hasta 46.900 millones de euros. El beneficio operativo ajustado casi se duplicó hasta los 4.030 millones de euros y el margen correspondiente aumentó 3,5 puntos porcentuales hasta el 8,6%. Además del aumento de las ventas y la mejor aplicación de los precios de venta, la mejora de la utilización de la capacidad de las plantas impulsó la rentabilidad. El año anterior, la escasez de piezas, especialmente de chips electrónicos, había restringido significativamente la producción en muchos casos.

La perla de los beneficios, Scania, volvió a lograr un margen porcentual de dos dígitos, y el programa de ahorro de MAN, antes el niño problemático, está dando sus frutos. La marca estadounidense Navistar también fue más rentable. En Sudamérica, el margen cayó debido a los efectos de arrastre a finales de 2022 como consecuencia de una normativa de emisiones más estricta en el importante mercado brasileño. Sin embargo, la división más pequeña del Grupo, Volkswagen Truck & Bus, siguió generando una rentabilidad superior a la de MAN y Navistar.

Con 2.450 millones de euros, el beneficio atribuible a los accionistas fue más del doble que la cifra del año anterior de 1.140 millones de euros. Se espera que el dividendo aumente en consecuencia, de 70 céntimos a 1,50 euros por acción. Alrededor del 90% de las acciones pertenecen al Grupo Volkswagen./men/mne/stk