En la actualidad se transportan unos 200.000 contenedores diarios a través del Mar Rojo, frente a los cerca de 500.000 diarios que se transportaban en noviembre, según el instituto IfW de Kiel.
Los desvíos en respuesta a los atentados han provocado que los viajes entre los centros de producción asiáticos y los consumidores europeos se alarguen hasta 20 días, según Julian Hinz, director del centro de investigación sobre política comercial del IfW Kiel.
"Esto también se refleja en el descenso de las cifras comerciales de Alemania y la UE, ya que las mercancías transportadas siguen ahora en el mar y no se han descargado ya en los puertos como estaba previsto", declaró Hinz en un comunicado.
Gigantes del transporte marítimo como Maersk y Hapag-Lloyd han estado enviando sus buques en viajes más largos y costosos alrededor del Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica.
Los militantes Houthi de Yemen, respaldados por Irán, han intensificado los ataques contra buques en la región del Golfo en los últimos meses para mostrar su apoyo al grupo islamista palestino Hamás que lucha contra Israel en Gaza.
Por regiones, el indicador comercial del IfW de Kiel para diciembre mostró que las exportaciones desde y las importaciones hacia la Unión Europea descendieron un 2% y un 3,1%, respectivamente. Estados Unidos registró una caída del 1,5% en las exportaciones y del 1% en las importaciones, aunque la ruta comercial del Mar Rojo es menos crucial para ese país.
El comercio de China contrarrestó la tendencia, con un aumento del 1,3% en las exportaciones y del 3,1% en las importaciones. Según el instituto, esto se debió probablemente al próximo Año Nuevo chino. (Reportaje de René Wagner Redacción de Rachel More Edición de Mark Potter)
