A diferencia de Estados Unidos y la Unión Europea, India aún no cuenta con políticas que regulen el combustible de aviación sostenible. Se espera que el mandato de la Comisión Europea sobre SAF comience en 2025 con un volumen mínimo de SAF del 2%.
Puri dijo que para el combustible de aviación mezclado con un 1% de SAF se necesitan unos 140 millones de litros de biocombustibles. El mandato de SAF podría aumentar hasta el 4-5% si se dispone de más volúmenes de biocombustibles, añadió.
Un panel indio había sugerido la implantación de un 1% de SAF en el país para 2025.
El mandato final requeriría la aprobación del gabinete, dijo Puri en un acto para recibir el primer vuelo local del país propulsado por biojet.
La empresa privada Praj Industries proporcionó el biocombustible, que fue mezclado con combustible para reactores por Indian Oil Corp, la principal refinería del país.
IOC pretende establecer una planta para 2026 para producir 87.000 toneladas al año de SAF que costará más de 15.000 millones de rupias, dijo su director de investigación y desarrollo SSV Ramakumar.
