En total, las exportaciones marítimas rusas de fuelóleo y VGO cayeron en abril un 10% intermensual hasta cerca de 3,32 millones de toneladas, ya que la capacidad de refino parada por mantenimiento, paradas técnicas y ataques de drones, aumentó el mes pasado un 13,6% respecto a marzo, según los cálculos de Reuters.
El embargo total de la Unión Europea sobre los productos petrolíferos rusos entró en vigor en febrero de 2023 y el grueso del fuelóleo y el VGO de Rusia se redirigió a otras regiones, principalmente a Asia.
En abril de 2024, los envíos directos de fuelóleo y VGO desde los puertos rusos a la India aumentaron a 0,6 millones de toneladas métricas desde los 0,4 millones del mes anterior.
Los cargamentos rusos de fuel-oil a China disminuyeron el mes pasado a unas 450.000 toneladas desde las 660.000 toneladas de marzo, según los datos de LSEG y los cálculos de Reuters.
China e India importan fuelóleo directo y VGO para refinar, sustituyendo en parte a los barriles más caros de los Urales, según los operadores.
Los suministros de fuelóleo a Egipto aumentaron en abril hasta casi 0,5 millones de toneladas desde los 0,1 millones del mes anterior. Todos los cargamentos se descargaron en la terminal de Ain Sukhna, según mostraron los datos del transporte marítimo.
Los comerciantes utilizan la terminal de Ain Sukhna como lugar de almacenamiento y mezcla, y compran fuelóleo para la generación de energía de cara a la temporada estival, según fuentes del mercado.
Al menos 200.000 toneladas de fuel-oil se habían cargado en los puertos rusos en lo que va de mayo para abastecer la terminal de Ain Sukhna, según los datos de LSEG.
Los cargamentos rusos de VGO y fuel-oil con destino a Fujairah aumentaron en abril a unas 260.000 toneladas desde las 60.000 toneladas de marzo.
Los suministros de fuel-oil de Rusia a Senegal cayeron el mes pasado a unas 100.000 toneladas desde las 310.000 toneladas de marzo, mientras que los cargamentos a Arabia Saudí disminuyeron a 200.000 toneladas frente a las 490.000 toneladas, según mostraron los datos del transporte marítimo.
Unas 300.000 toneladas de VGO y fuel-oil cargadas en puertos rusos en abril se destinaron a cargas entre buques cerca de Grecia y Malta. La mayoría de esos cargamentos acaban en Asia, según fuentes del mercado.
