La juez de distrito estadounidense Trina Thompson en San Francisco dictaminó el lunes que los propietarios pueden intentar demostrar que Tesla les coaccionó para que pagaran precios elevados y sufrieran largas esperas para reparar sus vehículos, bajo el temor de perder la cobertura de la garantía.
Los propietarios dijeron que la supuesta coacción de Tesla violaba la ley federal antimonopolio Sherman y la ley antimonopolio de California.
Thompson encontró pruebas de un monopolio de reparaciones en la supuesta negativa de Tesla a abrir suficientes centros de servicio autorizados y en su diseño de los vehículos para que requirieran actualizaciones de diagnóstico y software que sólo la empresa podía proporcionar.
Las pruebas de un monopolio de piezas incluían la restricción a los fabricantes de equipos originales de vender "a cualquiera que no fuera Tesla", y la venta de piezas por parte de Tesla a los consumidores sólo de forma limitada, dijo el juez.
Thompson también encontró pruebas de que la supuesta "vinculación" ilegal de Tesla a varios mercados "coacciona a los clientes para que realicen compras no deseadas".
Tesla y sus abogados no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios el martes.
Sostuvieron que la denuncia se basaba en una "teoría ilógica" de que Tesla degradaba intencionadamente las reparaciones y las piezas, poniendo en peligro su negocio, mucho más rentable, de venta y alquiler de vehículos.
Matt Ruan, abogado de los propietarios demandantes, dijo que estaban satisfechos con la decisión bien razonada y meditada del tribunal, y que esperaban con interés la siguiente fase del caso.
La demanda combinaba cinco demandas de propietarios de vehículos que han pagado reparaciones y piezas de Tesla desde marzo de 2019.
Dijeron que la empresa con sede en Austin, Texas, se diferenciaba de sus rivales al insistir en encargarse de las reparaciones y las piezas, en lugar de dejar que los propietarios utilizaran talleres independientes y piezas de otras empresas.
Tesla vende sus vehículos directamente a los consumidores, en lugar de a través de franquicias.
En 2023, registró 8.300 millones de dólares en servicios y otros ingresos de automoción, lo que representa el 9% de sus 96.800 millones de dólares de ingresos totales. Las ventas de vehículos ascendieron a 78.500 millones de dólares.
El caso es Lambrix v Tesla Inc, U.S. District Court, Northern District of California, No. 23-01145.
